Tá babhta nua orduithe tugtha chun críche ag PIL do 13,000 long coimeádán débhreosla TEU ar fiú breis agus 10 billiún yuan iad. Mar gheall ar an riaráiste ard-ordaithe agus an toilleadh daingean longchlós ag longchlós na Síne, bhí ar PIL an t-ordú a roinnt idir longchlóis na Síne agus na Cóiré Theas mar nach bhféadfadh sé sliotáin seachadta níos luaithe a fháil. De réir TradeWinds, tá sé beartaithe ag PIL ocht gcinn de longa coimeádáin New Panamax débhreosla 13,000 TEU a ordú, agus ceithre cinn an ceann le tógáil ag Hudong-Zhonghua agus Hyundai Heavy Industries na Cóiré Theas. Níor nochtadh costas gach soitheach agus an sceideal seachadta cruinn, ach measann na bróicéirí long go bhféadfadh costas suas le 190 milliún dollar SAM a bheith ag gach long, agus luach iomlán de thart ar 1.52 billiún dollar SAM (thart ar 10.6 billiún yuan) do na hocht long. Táthar ag súil go ndíreofar an t-am seachadta go déanach in 2028 agus go luath in 2029.
Le haghaidh tagartha, léiríonn sonraí Clarksons go bhfuil praghas reatha long coimeádán débhreosla 13,000 - 14,000 TEU LNG nua thart ar 171.5 milliún dollar SAM, laghdú 7% i gcomparáid le 185 milliún dollar SAM sa tréimhse chéanna anuraidh.
Sheol PIL tairiscint foirgnimh nua i mí na Samhna na bliana seo caite, ag pleanáil 4 go 8 long GNL dé-bhreosla 13,000 TEU a ordú agus ag iarraidh ar longchlóis na Síne agus na Cóiré Theas luachana a chur isteach. Ar na longchlóis a ghlac páirt bhí Longthógáil Yangzijiang, Guangzhou Shipyard International, Hudong-Zhonghua, Jiangnan Shipyard, China Merchants Heave Industry, chomh maith le Hyundai Heavy Industries sa Chóiré Theas agus Hanwha Ocean (Daewoo Shipbuilding roimhe seo).
Dúirt daoine ón taobh istigh den tionscal gurb é cinneadh PIL longa nua a ordú a iomaíochas a choinneáil i measc leathnú ar loingis a chuid iomaitheoirí. Go háirithe, roghnaigh PIL ceithre ordú a dhéanamh le longchlós na Cóiré Theas ní mar gheall ar fhachtóirí cáilíochta nó costais, ach toisc go raibh leabhair ordaithe longchlós na Síne iomlán cheana féin agus nach raibh sliotáin seachadta níos luaithe ar fáil.
Má dheimhnítear an t-ordú seo, beidh sé ar an gcéad ordú ag PIL do longa nua ó longchlós na Cóiré Theas i beagnach 15 bliana. Ba é conradh tógála nua deireanach na cuideachta leis an gCóiré Theas in 2011 nuair a d’ordaigh sé trí shoitheach friothálacha 3,566 TEU agus ceithre soitheach friothálacha 2,800 TEU ó Hyundai Samho agus Hyundai Mipo.
Le blianta beaga anuas, tá PIL tar éis orduithe a chur go seasta le longchlós na Síne. In 2022, tar éis an t-athstruchtúrú a chur i gcrích, d'fhill PIL ar an margadh tógála nua tar éis sos seacht mbliana, ag ordú ceithre long coimeádán cumhachtaithe 14,000 TEU dé-chumhachta ó Longchlós Jiangnan agus ceithre shoitheach breosla 8,000 TEU dúbailte ó Longthógáil Yangzijiang. Seachadadh na hocht long ar fad.
I mí Lúnasa 2024, d’ordaigh PIL cúig shoitheach breosla dé 13,000 TEU ó Hudong -Zhonghua, gach ceann acu a chosain os cionn 190 milliún dollar SAM, agus táthar ag súil le seachadadh idir 2026 agus tús 2029. I mí na Samhna 2024, d’fhill PIL ar Hudong{{9} TEU{0}dé-athuair {0}Zhonghua{0} soithí, gach ceann acu a chosnaíonn beagán os cionn 140 milliún dollar SAM. I mí Iúil 2025, chuir PIL dhá shoitheach eile den chineál céanna leis.
Tuigtear gur bhunaigh an tUasal Cheong Yoon Chong PIL i 1967 agus tá sé anois ar an gcuideachta loingseoireachta is mó in Oirdheisceart na hÁise agus ar cheann de na 12 chuideachta loingseoireachta coimeádán is fearr ar domhan. Feidhmíonn an chuideachta cabhlach de thart ar 100 long coimeádán, ag soláthar seirbhísí loingseoireachta agus réitigh chuig níos mó ná 500 ceann scríbe i 90 tír ar fud an domhain. Díríonn a ghnó ar an tSín, san Áise, san Afraic, sa Mheánoirthear, i Meiriceá Laidineach, san Aigéine, agus ar Oileáin an Aigéin Chiúin.
De réir na sonraí is déanaí ó Alphaliner, oibríonn cabhlach PIL faoi láthair 100 soitheach, lena n-áirítear 82 faoi úinéireacht agus 18 cairtfhostaithe, le cumas iomlán de thart ar 440,000 TEU, rangú 12ú domhanda le sciar den mhargadh de 1.3%. Ina theannta sin, tá 23 foirgneamh nua á dtógáil ag PIL, 220,000 CAE san iomlán, arb ionann é agus 50.6% dá acmhainn reatha.
An bhliain seo caite, shocraigh orduithe nua do longa coimeádáin taifead stairiúil arís. Leanann tógálaithe long na Síne ag leathnú a gcuid luaidhe, ag fáil níos mó ná 70% d'orduithe domhanda. De réir Clarksons, shroich orduithe nua do longa coimeádáin in 2025 an líon is airde riamh de 644 soitheach le cumas 4.759 milliún TEU, rud a sháraigh an taifead roimhe seo de 4.674 milliún TEU a socraíodh in 2024.
Leanann tógálaithe long na Síne de bheith i gceannas ar an margadh longthógála coimeádán domhanda. Amhail an 30 Nollaig, 2025, léiríonn staitisticí Clarksons gur ghlac tógálaithe long na Síne agus na Cóiré Theas beagnach gach ordú long coimeádán nua i 2025, agus shínigh tógálaithe long na Síne orduithe le haghaidh 518 soitheach le cumas thart ar 3.446 milliún TEU, arb ionann iad agus 72% den mhargadh.
D'ardaigh an "borradh ordaithe" seo nach bhfacthas riamh roimhe imní sa tionscal faoi ró-acmhainn amach anseo. Chuir Filipe Gouveia, Bainisteoir Ginearálta Anailíse Loingseoireachta ag an gComhairle Mhuirí Baltach agus Idirnáisiúnta (BIMCO), in iúl go bhfuil an riaráiste reatha d’orduithe long coimeádáin mar chion den chabhlach atá ann faoi láthair sroichte 33%, agus chuir sé imní in iúl faoin acmhainn nua ar scála mór a sheachadfar go luath amach anseo.
Dúirt Gouveia, "Ó thaobh na forbartha ar chothromaíocht soláthair agus éilimh, tá an riaráiste mór orduithe long coimeádáin ar cheann de na hábhair imní is mó atá againn, go háirithe nuair a fhilleann bealach na Mara Rua/Chanáil Suez ar a ngnáthoibriú, beidh an earnáil loingseoireachta coimeádán os comhair an riosca is mó de laghdú ar éileamh." Thuar sé freisin go leanfaidh an fás ar chumas loingseoireachta coimeádán ag dul thar an bhfás ar éileamh sna cúig bliana amach romhainn.