Ⅲ. Anailís ar chásanna locht agus bearta díothaithe
Nuair a bhíonn an turbocharger i bhfeidhm, tá aer úr agus ard {- teocht agus ard - brú gáis sceite taobh istigh, agus sreabha ola bealaithe taobh istigh.
Tá riachtanais arda ag superchargers maidir le neodracht, cothromaíocht, feidhmíocht agus glaineacht a shéalú.
Tá dlúthbhaint acu seo le teicnící bainistíochta agus cothabhála foirne.
Nuair a bhíonn sé ag feidhmiú de ghnáth, ritheann an sreabhadh aeir go tapa, suas le cúpla céad méadar in aghaidh an tsoicind.
Nuair a bhíonn sé ag obair de ghnáth, rothlaíonn an impeller go tapa, ag baint amach roinnt mílte réabhlóid in aghaidh an tsoicind.
Beidh tionchar ag athruithe ar na lanna nó ar an seafta le linn úsáide ar an turbocharger.
1. Feiniméan locht
Cás:
Úsáideann cineál áirithe bád tuirlingthe an t -inneall díosail NTA855 - M350 mar an príomh -inneall. Is sorcóir sé {- an t-inneall díosail seo i líne {-, uisce éigeantach - fuaraithe, turbocharged - fuaraithe agus sceite turbocharged turbocharged ceithre-stróc mara 261-stróc agus diesel diesel a tháirgtear trí theicneolaíocht Meiriceánach a thabhairt isteach, le cumhacht rátáilte de Rátáil de Rátáil de Rátáil de Rátáil de Rátáil de Rátáil de Rátáil de Rátáil de RAT.
Glacann an cineál seo innill díosail an ST - 50 {- Turbocharger gathacha gathacha gathacha, agus is comhbhrúiteoir lártheifeacha aonchéime é an comhbhrúiteoir.
Nuair a bhí an bád ag seoltóireacht ar muir, fuarthas amach go raibh líne ola sleamhnáin an innill cheart ag sceitheadh ola. Tar éis seoltóireachta ar feadh tréimhse ama, mhéadaigh an turbocharger ar luas ard, agus ansin chas an bhlaosc seachtrach dearg.
Tar éis an múchta, dícheangail an turbocharger agus déan iniúchadh air.
2. Próiseas Díothaithe
1) Tar éis an phrionsabail a bhaineann le breithiúnas a thabhairt ar dtús agus ansin cigireacht a dhéanamh, bunaithe ar na cúiseanna a ndearnadh anailís orthu roimhe seo ar theip turbocharger an innill díosail agus i gcomhar leis na feiniméin locht, rinneadh feiniméan sileadh ola agus rinneadh damáiste don fheiste séala aeir. Tríd an séala ola a athsholáthar, chuaigh an feiniméan sileadh ola as feidhm go sealadach.
Tar éis seoltóireachta ar feadh tréimhse ama, tharla an feiniméan sileadh ola fós.
Tar éis an instealladh breosla a athsholáthar, bhí an locht borrtha ann fós.
2) Cigireacht an chórais fuaraithe.
Má tá teocht an uisce ró -ard chun an t -inneall díosail a fhuarú, cuirfidh sé an teocht sceite ard, agus galú an ola sa turbocharger. Tar éis oibríocht théarma -, cloífidh braoiníní ola leis an ola ghalaithe.
De réir mar a ghlacann an t -idircheathrú den chineál seo d’inneall díosail fuaraithe uisce amach, tá brú ar bhrú an chórais fuaraithe go bhfuil sé gnáth.
Ós rud é gur féidir leis an inneall díosail oibriú de ghnáth ag gach luas íseal eile, tá deatach beag gorm sa sceite. Ní hionann teochtaí sceite gach sorcóra. Cuirtear an fhadhb leis an gcóras fuaraithe as an áireamh, agus déantar anailís ar an locht mar gheall ar an iontógáil agus an córas sceite nó an córas breosla.
3) Cigireacht ar iontógáil agus comhlaí sceite.
Má tá an t -imréiteach comhla mí -oiriúnach agus mura ndúnann na comhlaí iontógála agus sceite go docht, beidh sé ina chúis le taiscí troma carbóin nó creimeadh ar na comhlaí iontógála agus sceite, rud a fhágfaidh go dtiocfaidh borradh faoin turbocharger.
Tar éis dóibh an caladh a dhéanamh, rinneadh iniúchadh ar choinníollacha ina saothraítear an iontógáil agus na comhlaí sceite i ngach sorcóir. Fuarthas amach go raibh an comhla agus go raibh na comhlaí iontógála agus sceite séalaithe de ghnáth, gan aon taiscí carbóin ná creimeadh. Bhí gnáth -imréitigh gach sorcóra gnáth.
Rinneadh cigireacht ar na comhlaí iontógála agus sceite gach sorcóra, an córas breosla agus an caidéal ola ard -. Tar éis an t -ard {- caidéil ola gach sorcóra a chalabrú agus rinneadh an t -uainiú soláthair breosla a choigeartú, chuaigh an locht borrtha as feidhm, ach bhí an feiniméan sileadh ola ann fós.
4) Seiceáil go raibh an t -ionstraim ag fáil amach go raibh an t -tomhas brú neamhghnách.
Nuair a bhíonn an iontógáil agus an sceite, chomh maith leis an mbrú diúltach sa chás an chromáin, neamhchothrom, teipeann ar an séala brú, agus déantar an ola bhealaithe a shú isteach sa chomhbhrúiteoir. Tar éis dó a bheith faoi bhrú leis an aer, téann sé isteach sa sorcóir.
Bíonn tionchar ag an gcóras iontógála ar fheidhmíocht an innill díosail, rud a chruthaíonn sceitheadh ola ón turbocharger.
Déan píopaí ionraoin agus asraon an turbocharger a dhícheangal. Tá na ballaí píopaí clúdaithe le stains ola.
Ag cur san áireamh an caitheamh de bharr an imréitigh oiriúnach idir an línéar sorcóra agus an fáinne loiní, cuireadh an fáinne loiní in áit agus chuaigh an feiniméan sceite ola as feidhm.
5) Coigeartaigh cothromaíocht dhinimiciúil an rótair turbocharger. Nuair a oibríonn an turbocharger ar luas an -ard, beidh fórsaí neamhchothromaithe neamhchothromaithe ag an rótar, a mbeidh drochthionchar aige air.
Ní hamháin go ndéanfaidh sé an caitheamh níos déine, ach méadóidh sé an meáchan a bhíonn ag na béir.
Dá bhrí sin, tar éis an supercharger a bhaint nó a athsholáthar agus an tsuiteáil a chríochnú, ba cheart tástáil iarmhéid dhinimiciúil agus statach a dhéanamh air chun an chéim neamhchothromaíochta laistigh den raon riachtanach a rialú.
Is féidir an tástáil iarmhéid statach a dhéanamh trí aon uillinn a rothlú agus marc a dhéanamh. Mura n -aistríonn an marc tar éis an lámh a scaoileadh, meastar go bhfuil an tástáil statach. Má athraíonn an marc uillinn, ansin déan an taobh níos troime a chomhdú le comhad chun an meáchan a laghdú.
Éilíonn cothromaíocht dhinimiciúil ríomh chun deireadh a chur leis an neamhchothromaíocht.
Ansin lean ort ag iarraidh go dtí go gcomhlíontar na riachtanais.
3. Anailís a chur faoi deara
Léiríonn an feiniméan sileadh ola sa chás seo na bealaí éalaithe i gcothabháil.
Is éard atá i gceist le bainistíocht laethúil turbochargers gáis sceite ná breathnú ar shreabhadh ola bhealaithe agus aird a thabhairt ar cibé an bhfuil brú agus teocht na hola bealaithe neamhghnách.
Nuair a bhíonn an turbocharger i bhfeidhm, níor chóir go mbeadh an brú ola bealaithe ró -ard chun cosc a chur ar an ola bhealaithe a bheith brúite isteach sa seomra tuirbín.
Ag an bpointe seo, méadaíonn ráta tomhaltais ola bhealaithe, agus tá seans mór ann go mbeidh rith chun srutha ann.
Coigeartaigh an t -uisce ola bealaithe chun an teocht ola bhealaithe a choinneáil laistigh de raon cuí chun cosc a chur ar an seafta rothlach agus ar imthacaí ó róthéamh mar gheall ar fhuarú neamhleor le linn oibriú an turbocharger.
Ina theannta sin, má sholáthraíonn sorcóir amháin den ard caidéal ola - ola nó go bhfuil an soláthar ola míchothrom, beidh an t -ualach ar gach sorcóir den phríomh -aonad difriúil, rud a fhágann go mbeidh borradh faoin turbocharger.
Ag an am céanna, ba é an toradh a bhí ar uainiú soláthair breosla míchruinn. Bhí breosla neamh -dhóite sa phíobán sceite, a tháinig isteach sa turbocharger, rud a d'fhág go raibh an turbocharger róthéamh agus ag casadh dearg.
Ⅳ. Léargais agus moltaí bainistíochta
Nuair a ritheann innill díosail ar feadh i bhfad nó nuair a bhíonn siad ró -ualaithe, tá mífheidhmeanna dosheachanta. Chun cosc a chur ar mhífheidhmeanna, tá gá le cothabháil agus cothabháil.
Sula stopann tú síos, ba chóir go mbeadh sé díomhaoin ar feadh 3 go 5 nóiméad agus ba chóir go ndéanfaí réidh le réidh a oibríochta.
Má tá an fhuaim neamhghnách, ba chóir an meaisín a stopadh lena iniúchadh.
Déan seiceáil go minic ar aerdhíonacht na n -aerbhealaí agus déan iniúchadh go rialta ar an turbocharger.
Tar éis dó a bheith ag rith ar feadh tréimhse ama, beidh meirge taobh istigh den turbocharger agus beidh eisíontais le feiceáil, agus athróidh feidhmíocht na n -imthacaí freisin mar gheall ar ardú teochta.
Ba chóir é a ghlanadh go rialta de réir na rialachán cothabhála soithí chun cosc a chur ar cháithníní inhalaraithe an comhbhrúiteoir a bhlocáil, ionas go mbeidh sé i riocht maith oibre.
Bain úsáid as tuaslagán aigéad chun meirge agus díosal a bhaint chun an scagaire a ghlanadh.
Tuaslagán aigéid hidreaclórach a ullmhú nó a cheannach le tiúchan de 10% go 15% nó tuaslagán aigéid sulfarach le tiúchan de 15% go 20% chun an scála a ghlanadh. Ansin neodraigh an t -aigéad iarmharach le huisce alcaileach, nigh na himoibrithe ceimiceacha le huisce glan, agus ar deireadh séideann agus tirim le haer comhbhrúite.
Agus an turbocharger á dhí -chomhcheangal agus á chur le chéile, ba cheart tagairt a dhéanamh do lámhleabhar nó do lámhleabhar úsáideora a chuirtear ar fáil don déantúsóir chun an struchtúr inmheánach a thuiscint agus a bheith eolach ar na nósanna imeachta dí -chomhshóite agus cóimeála sula dtéann tú ar aghaidh leis an díshealbhú agus leis an tionól.
Nuair a dhéantar damáiste don turbocharger le linn na hoibríochta agus nach féidir é a dheisiú trí chodanna a athsholáthar ar bord, ba chóir an oibríocht a stopadh láithreach agus bearta a dhéanamh chun damáistí eile a chosc chuig an turbocharger.
Má stopann an rótar rothlú, chun tine a chosc, ní mór an soláthar ola bhealaithe a chur ar fáil don turbocharger lochtach, agus ag an am céanna, ba cheart cumhacht aschuir an innill díosail a laghdú chun a chinntiú nach sáraíonn an teocht sceite an luach sonraithe.
Má chaithfear an gás sceite a chur in iúl tríd an turbocharger, ba cheart muinchille rótar an turbocharger lochtach a bhaint agus ba chóir an clúdach ina saothraítear rónta a chur air. Seachas sin, ba cheart an turbocharger lochtach iomlán a bhaint agus ba cheart na píblínte ábhartha a shéalú nó a athcheangal.
Agus iad ag cothabháil agus ag seirbhísiú, ba cheart do na mí -úsáidí mion -fheidhmeanna a dheisiú.
Ba chóir cigireachtaí, deisiúcháin nó mífheidhmeanna móra a sháraíonn scóip na cothabhála agus na seirbhísithe a sheoladh chuig siopa deisiúcháin nó chuig an déantúsóir.
Nuair a dhéantar damáiste don rótar agus don imthacaí, chun oibriú an innill díosail a chur ar ais, is féidir cóimeáil rótar spártha a athsholáthar.
V. Conclúid
Tá an teicneolaíocht ollmhóra ag dul chun cinn go tapa, agus tá a struchtúr agus a feidhmeanna optamaithe chomh maith le forbairt innill díosail.
Bíonn tionchar díreach ag fadhbanna seasta - le turbochargers ar shaol seirbhíse innill díosail agus sábháilteacht loingseoireachta.
Is bearta éifeachtacha iad úsáid réasúnach turbochargers agus cothabháil rialta chun lochtanna turbocharger a réiteach.
Nuair a bhíonn mífheidhmithe turbocharger ann, ba cheart é a iniúchadh céim ar chéim bunaithe ar chúis an locht feiniméan chun éifeachtúlacht an diagnóis locht agus an díothaithe a fheabhsú. Ní mór an taighde ar lochtanna eile amhail múchadh, creimeadh cainéal gáis, sceitheadh ola tuirbín agus torann neamhghnácha a bhreathnú go cúramach agus a anailísiú go cúramach in úsáid agus i mbainistíocht laethúil.
Tá an Roinn Longthógála i gcéim de chlaochlú agus d'fhorbairt, agus cuireadh riachtanais níos airde ar aghaidh i mbainistiú agus in úsáid innealra.
Is féidir leis na turbochargers gáis sceite a úsáidtear go forleathan faoi láthair éifeachtúlacht a fheabhsú go mór agus ídiú breosla a laghdú.
Mar sin féin, is minic a bhíonn sraith lochtanna ag baint le turbochargers gáis sceite. Trí anailís a dhéanamh ar na lochtanna tipiciúla a bhaineann le turbochargers trí shamplaí locht, agus úsáid innill díosail mara agus rialacháin oibríochta agus bainistíochta ábhartha a chomhcheangal, is féidir achoimre agus iniúchadh a dhéanamh ar mhodhanna éifeachtacha, rud atá faoi cheangal tagairt a dhéanamh chun na tascanna tacaíochta a chomhlíonadh níos fearr.