Braitheann oibriú eacnamaíoch na n-innill díosail mhóra nua-aimseartha ar turbochargers gáis sceite, ar féidir leo cumhacht na n-inneall díosail a mhéadú thart ar 30%. Chun freastal ar an éileamh ar turbochargers in innill díosail ard-chumhachta, tá cuideachta MAN úsáid as na héachtaí forbartha is déanaí agus teicneolaíocht déantúsaíochta, ag brath ar a thaithí i ndéantúsaíocht neamhspleách innill díosail agus turbochargers, a fhorbairt ar an tsraith TCA de turbochargers atá oiriúnach do innill díosail le cumhacht ó 5400 go 30000 kW.
Tá dhá inneall díosail insteallta breosla leictreonacha MAN6L48/60CR feistithe ar long tarrthála, a bhfuil cumhacht 7200kW × 2 acu, agus tá turbocharger amháin TCA55-42W amháin ag gach príomh-inneall. Is é 19800r/min luas uasta an rótar turbocharger le linn oibriú gearrthéarmach, agus is é 19400r/min luas uasta an rotor le linn oibriú leanúnach. Is féidir leis an mbrú treisithe uasta 4 bar a bhaint amach, agus is é 600 céim an t-uasteocht iontógáil incheadaithe don tuirbín sceite.
Lá amháin agus an long ag seoltóireacht de ghnáth, léirigh an príomhríomhaire monatóireachta inneall ceart ar phainéal rialaithe an tseomra innill go tobann aláram "brú aeir fuaraithe diosca tuirbín íseal" agus spreag sé iarratas chun an t-ualach ar an bpríomhinneall ceart a laghdú. Chuir an t-innealtóir dualgais an cás seo in iúl don droichead láithreach, agus ní mór an príomh-inneall ceart a laghdú go dtí níos lú ná 50% ualach le haghaidh oibriú. Tar éis dó an fógra a fháil, rinne an tiománaí oibríocht laghdaithe ualaigh láithreach ar an bpríomhinneall ceart. Ag an nóiméad seo, brúigh an t-innealtóir an cnaipe athshocraithe aláraim mute ar phríomhríomhaire monatóireachta ceart an phainéil rialaithe, agus imíonn an t-aláram brú íseal fuaraithe aeir ar an diosca tuirbín turbocharger.
Ina dhiaidh sin, chuathas i gcomhairle leis an lámhleabhar treoracha don phríomh-inneall turbocharger. D'ordaigh an lámhleabhar nach féidir le huasualach an diosca tuirbín turbocharger príomh-inneall a bheith níos mó ná 70% gan aon fhuarú aeir a threisiú (socraíonn an monaróir brú fuaraithe an diosca tuirbín turbocharger a fhreagraíonn do luas turbocharger sa chlár ríomhaire monatóireachta. Nuair a bheidh an brú fuaraithe Tá an diall níos mó ná an luach socraithe ± 50mbar, déanfar an t-aláram a chur faoi deara tar éis moill 60 soicind, ar choinníoll go bhfuil an luas turbocharger níos mó ná nó cothrom le 11600r/min, agus go dtiocfaidh monatóireacht ar bhrú fuaraithe diosca tuirbín turbocharger i bhfeidhm). Mar sin féin, níor sholáthair an lámhleabhar go sonrach an chúis atá leis an aláram brú aeir fuaraithe íseal don diosca tuirbín turbocharger.
Taispeántar córas fuaraithe an diosca tuirbín turbocharger sa léaráid.
Ón léaráid, is féidir a fheiceáil go bhfuil an córas fuaraithe diosca tuirbín turbocharger comhdhéanta den chuid is mó den phíobán iontógáil aer fuaraithe diosca tuirbín 2 (8), an braiteoir brú píopa fuaraithe 4, an píopa iontógáil braiteoir brú fuaraithe 3, agus an córas rialaithe óstach. 5.
Is iad seo a leanas na príomhchúiseanna le brú íseal fuaraithe aeir an diosca turbocharger sa phríomh-inneall: (1) Tá braiteoir brú an phíobáin fuaraithe damáiste, agus mar thoradh ar aláraim bréagach; (2) An píopa iontógáil an braiteoir brú píopa fuaraithe sceitheadh aer, rud a fhágann go mbraitheann an braiteoir brú brú íseal; (3) Is cúis le sceitheadh píobáin fuaraithe aláram brú íseal fuaraithe.
Tar éis don long a bheith druite, rinne maoirseoir an innill tástáil chalabrúcháin ar na braiteoirí brú píopa fuaraithe ar na príomhtheanndáileoga inneall ar chlé agus ar dheis. Bhí luachanna tástála na mbraiteoirí brú clé agus ar dheis mar an gcéanna, agus cuireadh an locht ar an braiteoir brú as an áireamh. Ina dhiaidh sin, rinneadh iniúchadh ar an bpíopa ionghabhála den braiteoir píopa fuaraithe den phríomh-inneall ceart, agus fuarthas amach go raibh an píblíne gnáth gan aon sceitheadh aeir.
Tá an píopa iontógáil píopa fuaraithe roinnte ina dhá chuid: na codanna istigh agus seachtracha. Tá an píopa iontógáil aer fuaraithe don diosca tuirbín ar an taobh amuigh éasca le hiniúchadh, ceangailte go maith, agus níl aon deis ann sceitheadh aeir. Ina dhiaidh sin, rinne maoirseoir an innill píopa fuaraithe an diosca tuirbín a dhíchóimeáil agus a iniúchadh sa seomra inlet gáis sceite den phríomh-inneall turbocharger ceart. Fuarthas amach go raibh an t-alt muinchille snáithithe ag uillinn dronuilleach an phíobáin inlet fuaraithe den diosca tuirbín sa seomra gáis sceite tar éis titim as agus go raibh sé greamaithe ag an bhfáinne nozzle mar aon leis an bpíobán fuaraithe briste ag bun an chuisnithe. píopa.
Ar chúiseanna sábháilteachta, rinneadh iniúchadh freisin ar phíobán aerfhuaraithe an diosca tuirbín turbocharger príomh-inneall ar chlé, agus fuarthas amach go raibh boltaí an muinchille fuaraithe aeir i seomra ionghabhála an tuirbín turbocharger príomh-inneall clé ach scaoilte agus gan damáiste.
Nuair a tharlaíonn na lochtanna thuasluaite, tá an long as an mhonarcha ar feadh níos lú ná 1 bhliain, agus tá na príomh-innill chlé agus ar dheis ag rith ar feadh níos mó ná 1000 uair an chloig agus tá siad fós faoi bharántas. Thuairiscigh pearsanra bainistíochta na loinge go pras an cás thuas don mhaoirseoir cothabhála cabhlaigh agus don phríomhsholáthraí seirbhíse innill. Tar éis an t-aiseolas a fháil, chuir an príomh-mhonaróir inneall an-tábhacht agus sheol sé na soláthraithe seirbhíse ábhartha chun an tionól ceart muinchille ionghabhála príomh-innill a athsholáthar agus an muinchille aerfhuaraithe aeir turbocharger príomh-inneall ar chlé a dhéanamh níos doichte. Chuir an fáinne nozzle bac ar chomhpháirt píopa fuaraithe aer an diosca tuirbín scoite agus níor tháinig sé isteach sa deireadh rotor tuirbín sceite turbocharger, rud nach raibh ina chúis le tionóiscí meicniúla tromchúiseacha.
Nuair a bhíonn trastomhas na coda scoite níos lú ná Cró cainéal asraon aer an fháinne nozzle, téann an chuid scoite isteach sna lanna tuirbín, rud a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh do na lanna nó fiú an turbocharger iomlán a úsáid gan úsáid, rud a fhágann caillteanais shuntasacha.
Tá naisc snáithithe seans maith go teip ag teochtaí arda mar gheall ar ábhar míchuí agus cóimeáil, chomh maith le scíthe strus. Is feiniméan scíthe tipiciúil é an strus a bhaineann le boltaí ag teocht ard. Tá cúinne lár an phíobáin fuaraithe aeir den diosca tuirbín ar an long seo ceangailte le sleeve snáithithe. Nuair a bheidh an snáithe nasctha scaoilte, déanfar creathadh an muinchille snáithithe scaoilte a dhianú faoi tharchur creathadh príomh-innill agus creathadh tionchair gáis. Fuaraítear an t-aer brú a scaiptear taobh istigh den traicé, agus tá an taobh amuigh den traicé faoi réir creimeadh sreabhadh gáis sceite ardteochta, ní hamháin strus teirmeach ach freisin strus pulsating ar fheadán fuaraithe an diosca tuirbín.
Bunaithe ar an damáiste do phíobán aer-fuaraithe an diosca turbocharger, is féidir a thuiscint gurb é an chúis atá leis an mífheidhm seo ná gur scaoil an píopa aerfhuaraithe diosca turbocharger den phríomh-inneall ceart ar dtús ag nascadh an muinchille lár snáithithe. D'fhulaing an píopa fuaraithe scaoilte teip tuirse faoi strus timthriallach teirmeach arís agus arís eile agus faoi strus pulsating.
Tar éis an mhífheidhm thuasluaite a tharlaíonn, seolann an monaróir trealaimh soláthraí seirbhíse chun an tionól píopa aer-fuaraithe den diosca turbocharger ar an bpríomh-inneall ceart a athsholáthar, agus tá muinchille snáithithe scaoilte an phíobáin fuaraithe aer ar an bpríomh-inneall turbocharger clé re. teannta. Tá lochtanna tromchúiseacha ag dearadh an phíobáin fuaraithe aer turbocharger agus ní mór é a fheabhsú sular féidir é a úsáid. Sula ndearna an monaróir aon fheabhsuithe ar an turbocharger, ba é an t-aon réiteach ná an t-eatramh iniúchta do phíobáin aerfhuaraithe an diosca tuirbín a ghiorrú, na sleeves snáithithe nasctha a iniúchadh agus a dhéanamh níos doichte chun iad a chosc ó scaoileadh.
Tá dhá phlean feabhsúcháin ann: (1) Píopaí fuarú aer an diosca tuirbín turbocharger a athdhearadh, ag baint úsáide as ábhair le friotaíocht tuirse níos láidre agus modhanna nasc níos iontaofa a ghlacadh; (2) Bain na píopaí fuaraithe aeir den diosca tuirbín agus cuir in ionad an diosca tuirbín nach bhfuil gá le fuarú.