Go luath ar maidin i gContae Kashgar, ag airde 4,500 méadar, níl an cion ocsaigine san aer ach 60% de sin ag leibhéal na farraige. Sheas Wang Jing'en, an t-innealtóir CPE atá freagrach as calabrú fhoireann tástála airde Foton Cummins, i bhfianaise an lae, ghlac sé anáil dhomhain, ach bhraith sé an brú aithnidiúil ina chliabhrach. Ní fada ar shiúl, rinne an tiománaí iniúchadh cúramach ar a chuid trucail throm Foton Auman Galaxy, a bhí feistithe leis an inneall gáis nádúrtha A16N le tástáil an uair seo. Ar an ardchlár, is dúshlán é gach anáil, agus is gealltanas don tiománaí trucail é gach tosaithe den inneall.
01 Ceisteanna Tástála an Plateau a Thuiscint
Nuair a shroich an fhoireann tástála Contae Kashgar ar dtús, bhí deacrachtaí gan choinne acu. Bhí an chuma ar na samhlacha sonraí foirfe sa tsaotharlann gan chumhacht i dtimpeallacht dhian an ardchláir.
"Mothaíonn an t-inneall lag nuair a chéim tú ar an luasaire," a dúirt an tiománaí go hionraic le linn na chéad tástála bóthair. "Tá na bóithre sléibhe seo dhá bhealach, agus tá siad cúng. Nuair nach bhfuil an chumhacht leordhóthanach, níl aon mhuinín agam agus mé ag scoitheadh ar cnoc." Stung na focail seo Wang Jing'en. Ar an Plateau, ní hamháin go mbíonn tionchar ag cumhacht neamhleor ar éifeachtúlacht iompair ach freisin go díreach le sábháilteacht saoil an tiománaí. Chuaigh an fhoireann tástála ag obair láithreach, agus fios acu go raibh orthu an cheist dheacair seo a chuir an ardchlár a thuiscint.
"Ag airde os cionn 3,600 méadar, mothaíonn an fheithicil gan chumhacht," thuairiscigh Lin Yang, teicneoir ón ionad teicniúil, ag cruinniú na maidine. Mhínigh Wang Jing'en, "Ó thaobh na cosanta turbocharger de, tá tábla teorann chasmhóiminte againn a chuireann srian leis an chasmhóimint. I limistéir arda, ní mór dúinn an teorainn seo a mhaolú beagán."
Ach ní raibh anseo ach an tús. Is fadhb chuimsitheach chasta iad coinníollacha oibriúcháin an ardchláir nach féidir le duine amháin a réiteach.
02 Obair Foirne, an tAon Freagra
Sa fhoireann tástála, tuigeann cuid acu "comhlacht" an innealra, tuigeann cuid acu "nerves" an rialaithe leictreonaigh, agus tuigeann an tiománaí "croí" an úsáideora. Mar innealtóir calabrúcháin, is é post Wang Jing'en eolas agus taithí gach duine a "aistriú" go teanga a thuigeann an t-inneall. "Bhí mé ag smaoineamh go raibh an calabrú ar fad faoi dhéileáil le cóid," a dúirt Wang Jing'en, "ach anois tuigim nach é an cód an uirlis is tábhachtaí, ach cumarsáid."
Le linn tástálacha bóthair arís agus arís eile, fuair an fhoireann tástála go raibh riachtanais éagsúla ag gach úsáideoir. Ba é an fhadhb is deacra a bhí rompu conas an pointe cothromaíochta a aimsiú idir cumhacht, iontaofacht, geilleagar agus sábháilteacht. Mura n-oibreodh modh amháin, dhéanfaidís iarracht ceann eile; mura n-oibreodh treo amháin, dhéanfaidís iarracht ceann eile. Ach bhí an sprioc i gcónaí mar an gcéanna: chun freastal ar riachtanais na n-úsáideoirí a mhéid is féidir.
"D'fhéadfadh cumhacht níos láidre ídiú breosla a chur i mbaol; tá gá le hiontaofacht iomlán, ach ní féidir an fheidhmíocht a chur i mbaol," a scríobh Wang Jing'en sa loga tástála. "Ní dhéantar aon pharaiméadar a leithlisiú; tá siad cosúil le héiceachóras, áit a mbíonn tionchar ag athrú ar cheann ar an iomlán."
Uaireanta, bheadh an fhoireann i bhfostú ar cheist áirithe, gan a bheith in ann an cothromaíocht foirfe sin a aimsiú. Ach tar éis iarracht a dhéanamh na céadta uair, nuair a fuair siad go tobann an pointe inar shroich gach cuair cothromaíocht foirfe, rinne an nóiméad sin den tsoilsiú tobann an t-athrá agus an feithimh go léir fiúntach.
03 Cosaint i ngach Mionsonraí
De réir mar a mhéadaigh an tástáil, fuair an fhoireann tuiscint níos doimhne ar an bhfocal "cosaint."
I gcás tiománaithe cosúil le fear óg na Táidsíceastáine, Rehman, is é an chumhacht a muinín chun pasanna sléibhe a thrasnú agus an creideamh a thacaíonn leo filleadh abhaile lá roimhe sin. "Ní mór cumhacht láidir a bheith ag an bhfeithicil agus a bheith cumhachtach. Tá go leor bóithre suas an cnoc anseo, agus mura bhfuil cumhacht ag an bhfeithicil, ní bheidh sé in ann dreapadh," a dúirt Rehman go díreach. "Ar an Plateau, tá cumhacht sábháilteacht."
Tríd an teicneolaíocht turbocharging Chliste, chinntigh an fhoireann go raibh an meath cumhachta an inneall A16N ag airde de 4,500 méadar a chothabháil ag thart ar 15%. "Ba mhaith linn tiománaithe leomh chun cnoic a dhreapadh agus scoitheadh, a thabhairt dóibh an muinín chun aghaidh a thabhairt ar an anaithnid," a dúirt Wang Jing'en. Ciallaíonn gach dreapadh suas fána géar gur féidir leis an tiománaí teacht le chéile arís lena theaghlach níos luaithe. Sonraí te eile is ea rialú torainn. Dúirt Reheman dá bhféadfadh an carr a bheith níos ciúine, go bhféadfadh sé éisteacht le ceol agus é ag tiomáint agus go mbeadh giúmar níos fearr aige. Mar sin, rialaigh an fhoireann an torann díomhaoin laistigh de 45 deicibeil, toisc go mbaineann ciúineas ní hamháin le compord, ach freisin le croíthe a thabhairt níos dlúithe agus deireadh a chur leis an bhfad i nglaonna teaghlaigh.
Is é an meáchan is mó ar an bhfoireann ná leas iomlán a bhaint as ídiú gáis. "Tá gach méadar ciúbach gáis nasctha le slí bheatha, agus tá gach ciliméadar tiomáinte ceangailte le hairgeadas teaghlaigh," a dúirt Reheman go díreach. "Is éard atá i gceist le gás a shábháil ná airgead a shábháil. Cé nach mbeadh ag iarraidh tuilleadh tiomána a dhéanamh agus níos lú a chaitheamh?" Tá a fhios ag an bhfoireann go bhféadfadh mála scoile nua do leanbh nó an táille ar thuras breise abhaile a bheith mar thoradh ar bharrfheabhsú 4% ar ídiú gáis faoi choinníollacha timthrialla. D'fhéadfadh gach pointe céatadáin de bharrfheabhsú cáilíocht beatha an teaghlaigh a fheabhsú.
Leis an tuiscint dhomhain seo, rinne an fhoireann an gealltanas "shábháil gáis" a ionchorprú i ngach cinneadh teicniúil. Tríd an gcóras dócháin Chliste CBM 3.0, choigeartaigh siad go beacht an cóimheas breosla aeir i bhfíor-am, in éineacht le cóimheas comhbhrú sár-ard agus timthriall Miller domhain, chun "squeeze" gach méadar ciúbach den tomhaltas gáis. Faoi dheireadh, sa dianthástáil bóthair 120 ciliméadar ó Taxkorgan go dtí Pas Khunjerab, le méadú airde de 1,500 méadar, thug an A16N toradh iontach nach raibh ach 29.5 cileagram de thomhaltas gáis in aghaidh an 100 ciliméadar - ní líon fuar é seo a thuilleadh, ach cruthúnas te a thugann fíor-thoradh ar theaghlach.
04 Tá an Freagra ar an mBóthar
Sa tríú seachtain tástála, rinne an fhoireann cinn. Tá ardán an chórais rialaithe leictreonaigh nua cosúil leis an inchinn is cumhachtaí, agus is féidir leis an gcóras rialaithe dócháin Chliste CBM 3.0 coinníollacha oibre casta éagsúla a bhrath i bhfíor-am agus breithiúnais bheacht a dhéanamh i milleasoicindí. Agus é ag dul trí shráidbhailte sléibhe, tá an t-aschur cumhachta cobhsaí agus iontaofa; nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar an bhféarach oscailte, déanann an córas an straitéis oibríochta a uasmhéadú go huathoibríoch chun an fheidhmíocht eacnamaíoch is fearr a bhaint amach.
"Ní léiriú scileanna é an córas oiriúnaithe airde cliste, ach caomhnóir ciúin," a scríobh Wang Jing'en sa tuarascáil tástála. "Is geall le filleadh slán abhaile é gach leid cliste." Tá na sonraí tástála bóthair deiridh spreagúil: ar an gcuid tástála 120-ciliméadar le méadú airde de 1,500 méadar, is é 29.5 kg/100 km an tomhaltas cuimsitheach gáis. Tá an t-am tosaigh fuar cobhsaí laistigh de 3 soicind, agus coimeádann an leas iomlán a bhaint NVH an torann taobh istigh laistigh de raon compordach.
Ach is é an rud a chuireann faoiseamh níos mó ar an bhfoireann ná na sonraí ná aoibh gháire Reheman tar éis an tiomáint tástála. "Sa lá atá inniu ann, tá an teicneolaíocht chun cinn, agus tá innill níos cliste. Is féidir leo dáileadh cumhachta a choigeartú de réir coinníollacha bóthair iarbhír," a dúirt sé. "Ar an mbealach seo, is féidir liom díriú níos mó ar thiomáint agus a fháil abhaile níos luaithe."
05 Caomhnóirí Faire na Sonas
An tráthnóna deiridh sular tháinig deireadh leis an tástáil, thug Reheman cuireadh don fhoireann tástála chuig a bhaile. Ag tagairt do na grianghraif ar an mballa, dúirt sé go raibh a athair ina gharda teorann d'aois a chaith a shaol ar fad ag cosaint teorainn na tíre. "Is breá le muintir na Tajik teorainn a dtíre mar is breá leo a súile féin," a dúirt Reheman go bródúil. Anois, mar thiománaí trucaile, tá sé ag cosaint sonas na ndaoine ar a bhealach féin.
Ag an nóiméad sin, thuig an fhoireann tástála go tobann brí a gcuid oibre. Tá siad cosúil le - caomhnóirí athair Reheman, ach tá siad ag cosaint sonas tiománaithe leoraí agus ionchais gach teaghlach atá ag taisteal ar an ardchlár. "Is úsáideoir Foton Cummins tú, agus as seo amach, beidh do sonas mar fhreagracht orainne a chosaint," a dúirt Lin Yang le Reheman agus iad ag scaradh óna chéile.
Ar an ardchlár seo atá lán de finscéalta, tá a fhios ag gach ball den fhoireann tástála go bhfuil siad ní hamháin ag réiteach fadhbanna teicniúla, ach freisin ag cosaint aisling sonas na milliúin tiománaithe trucail mar Reheman. Toisc anseo, is gealltanas é gach anáil, agus is cosaint é gach tosú. Agus tá siad sásta a bheith ina gcaomhnóirí sonas do gach tiománaí trucail ar an mbóthar.