Tá dhá inneall díosail tiomána, giarbhosca laghdaithe comhthreomhar innill dhúbailte, sraith amháin de liáin pháirce inrialaithe agus seaftaithe i gcóras tiomána soitheach áirithe forghníomhaithe an dlí iascaigh. Inneall mara ceithre-bhuille, instealladh díreach, turbaluchtaithe agus idirfhuaraithe-tá an príomh-inneall i gcumraíocht in-líne. Glacann an giarbhosca giarbhosca comhthreomhar le imthacaí sá agus bratálacha leaisteacha ard. Taispeántar i bhFíor 1 an léaráid scéimeach de phríomhstruchtúr feiste tiomána an tsoithigh.
Fíor 1 Léaráid Scéimreach de Phríomhchóras Tiomána an tSoithigh
I. Feiniméan locht
Le linn na cothabhála míosúil, fuair an fhoireann méid mór de bhruscar miotail i bpanna ola chás chromáin an phríomh-inneall. Tar éis tuairisc a thabhairt, socraíodh cothabháil a dhéanamh láithreach ar an bpríomh-inneall chun foinse an bhruscar miotail a aithint. Rinne criú na loinge an t-inneall díosail a dhíchóimeáil agus a iniúchadh, ag déanamh seiceálacha mionsonraithe ar chomhpháirteanna tábhachtacha cosúil le ceann an sorcóra, línéar sorcóra, cóimeáil slat ceangail loine, príomh-thos imthacaí, camshaft agus crankshaft. Le linn an phróisis, fuarthas amach na hairíonna locht seo a leanas.
1) Fuarthas meirge ar chodanna éagsúla.
(1) Camshaft
Tar éis an "clúdach poll breathnadóireachta" a dhíchóimeáil, breathnaíodh meirge ar dhromchlaí an 4ú agus an 6ú camshafts. Léirítear coinníollacha meirge an 4ú agus an 6ú camshafts i bhFíor 2.
Fíor 2 Coinníollacha meirge na camsheaftaí Níl. 4 agus Níl. 6
(2) Sliogáin imthacaí is mó.
Nuair a bhí na príomh-sliogáin imthacaí á ndíchóimeáil agus á n-iniúchadh, fuarthas amach go raibh na príomh-sliogáin imthacaí a fhreagraíonn do gach sorcóir go léir meirge go céimeanna éagsúla, agus rinneadh an meirge a dhoimhniú de réir a chéile ón deireadh saor go dtí an deireadh aschuir. Ba iad na codanna meirgeacha an leath uachtarach de na príomh-sliogáin imthacaí.
Taispeántar i bhFíor 3 an riocht meirge ar an leath uachtarach den phríomh-bhlaosc imthacaí den 1ú giar.
Figiúr 3 Coinníoll meirge leath uachtair an phríomh-iompair bushing Uimh. 1 giar
(3) Crankshaft
Tar éis an tslat nascadh loine agus gabhálais eile ar an gcromán mar an bushing imthacaí a bhaint, tugadh faoi deara go raibh meirge ar dhromchla an chromáin, agus ba é an príomh-irisleabhar fearas Uimh. 5 an ceann is déine. Léirítear riocht meirge an phríomhdhialann giair Uimh. 5 i bhFíor 4.
Fíor 4 Coinníoll meirge an dialann fearas 5#
2) Caith an príomh-thrus imthacaí agus an niteán sá.
Tar éis é a dhíchóimeáil, fuarthas amach go raibh an príomh-riocht imthacaí agus sá-níochán an 7ú giar caite go mór, agus bhí cuimilt miotail ag tarlú. Tá sé réamhchinnte gurb é seo an príomhfhoinse de bhruscar miotail. Léirítear i bhFíor 5 coinníollacha caitheamh an phríomh-thruaisín imthacaí agus an níochán sá den 7ú giar.
Fíor 5 Coinníollacha caithimh an phríomh-thrua imthacaí agus an níochán sá an trealaimh Uimh. 7
II. Modh Anailíse Crann Locht agus Anailís Long Réadmhaoin
Is modh coitianta é anailís crann locht chun córais locht casta a réiteach go héifeachtach. Déanann sé anailís teip asbhainteach ó bhun go barr. Go sonrach, déanann sé anailís ar fhachtóirí éagsúla a d'fhéadfadh lochtanna a chruthú céim ar chéim ón gcóras iomlán go dtí a chomhpháirteanna i gcrann cosúil le struchtúr brainse. Is féidir leis an modh anailíse seo lochtanna córais a dhiagnóiseadh trí léaráidí bloc loighciúla agus réasúnaíocht a thógáil céim ar chéim chun anailís a dhéanamh ar chúiseanna lochtanna.
2. Anailís Crainn Locht ar Dhamáiste Blaosc Príomh-Iompar
Tá go leor cúiseanna ann le caitheamh neamhghnácha sliogáin imthacaí inneall díosail. De réir an mhodha anailíse crann locht, ag glacadh leis an damáiste do phríomh-bhlaosc imthacaí an innill díosail mar an ócáid barr, déantar anailís ar na himeachtaí cúise as a dtagann an locht seo. Liostaítear an crann locht agus déantar anailís air de réir an chaidrimh loighciúil chuí. Taispeántar i bhFíor 6 an crann locht den damáiste bhlaosc is mó imthacaí.
Fíor 6 Crann Locha ar a bhfuil Príomhdhíobháil Blaosctha
Mar a thaispeántar i bhFíor 6, is féidir cúiseanna an mhainneachtain a chur i leith na seacht n-imeacht bhunúsacha seo a leanas: suiteáil míchuí an chomhlachta innill, suiteáil míchuí na sliogáin imthacaí, cavitation na sliogáin imthacaí, droch-ábhar na sliogáin imthacaí, droch-chaighdeán ola bhealaithe, ola bhealaithe neamhleor, agus damáiste do na príomh-sliogáin imthacaí de bharr oibríocht ualach fada an innill díosail.
1) Suiteáil an innealra.
Níor chomhlíon suiteáil na bpríomhinnill, mar shampla lárú agus leithlisiú tonnchrith, na ceanglais, rud a d'eascair luchtú míchothrom nó creathadh na bpríomhinnill, rud a d'eascair caitheamh imthacaí.
Tar éis an teip, rinneadh iniúchadh ar choinníollacha lárnaithe an dá phríomhinneall. Chinn an t-iniúchadh gur chomhlíon paraiméadair lárnaithe an dá phríomh-inneall na ceanglais suiteála, agus bhí na difríochtaí i gcomparáid leis an deisiú duga tirim deiridh laistigh den raon inghlactha. Mar sin, is féidir an eachtra seo a chur as an áireamh go bunúsach.
2) Suiteáil bhlaosc imthacaí.
Tacaíonn an bhlaosc imthacaí íochtair den phríomh-imthacaí leis an gcromán, ag coinneáil lárlíne phríomh-iris an chromáin i líne dhíreach.
Is é is cúis le mí-ailíniú na lárlíne ná lúbadh an chromáin agus méadú ar an ualach ar an bpríomh-imthacaí. Má tá an dá imthacaí ar chlé agus ar dheis den chaitheamh cromáin ró-íseal, lúbfaidh lárlíne an chromáin síos agus cruthóidh sé stua.
Nuair a bhíonn an caith crank ag bun an ionaid marbh, déanfar é a tharraingt siar; os a choinne sin, nuair a bheidh sé ag an ionad marbh barr, leathnófar an caith cromáin.
Tá an difríocht i síneadh agus tarraingt siar an chromáin i gcomhréir le difríocht airde an phríomh-imthacaí, agus mar sin is féidir é a úsáid chun a thomhas an bhfuil an crankshaft dírithe agus mar sin riocht an bhlaosc imthacaí.
Tar éis dul i gcomhairle le sonraíocht dearaidh an innill díosail mheánluais seo, fuarthas amach go bhfuil rigidity réasúnta ard ag crankshaft an innill díosail. Níorbh fhéidir an lárlíne a mhí-ailíniú ach amháin mar gheall ar an mbearna i sliogáin imthacaí níos ísle na bpríomh-imthacaí. Déan athbhreithniú ar shonraí difríochta caith crankshaft an phríomh-inneall tar éis an t-athchóiriú deireanach sa mhonarcha agus tomhais an difríocht reatha caith crankshaft den phríomh-inneall, agus déan iad a chur i gcomparáid faoi seach leis na ceanglais pharaiméadar sa lámhleabhar. Tar éis imscrúdaithe agus fíoraithe, fuarthas amach gur comhlíonadh na ceanglais bhearna, agus go bhféadfaí tionchar na bearna suiteála bhlaosc imthacaí a chur as an áireamh go bunúsach.
3) Creimeadh cavitation na sliogáin imthacaí.
Nuair a ghluaiseann dromchla an bhlaosc imthacaí go coibhneasta leis an ola bhealaithe, mar thoradh ar an teocht ard áitiúil agus an brú ard de bharr réabadh na boilgeoga gáis go dtiocfaidh tuirse agus doirteadh dromchla an bhlaosc imthacaí, rud a fhágann go bhfuil lochtanna ann.
Is éard atá i gceist leis an bhfeiniméan cavitation ná cnapán dlúth de phoill cosúil le snáthaidí, agus tá dromchla seachtrach na bpoll glan agus go ginearálta níl sé clúdaithe le táirgí creimeadh.
Bunaithe ar shaintréithe sliogáin imthacaí an innill díosail seo, is féidir a chinneadh nár tharla aon chreimeadh cavitation, agus is féidir tionchar creimeadh cavitation ar na sliogáin imthacaí a chur as an áireamh go bunúsach.
4) Ábhar an tor imthacaí.
Glacann an tor imthacaí seo dearadh ballaí tanaí agus tá sé comhdhéanta de chiseal cóimhiotal alúmanaim, sciath, agus scáileán nicil. Taispeántar léaráid struchtúr an tor imthacaí i bhFíor 7.
Fíor 7 Léaráid Struchtúr an Líneála Imthacaí
Go ginearálta ní féidir leis an struchtúr groove a ghlacann an tor imthacaí seo a chaitheamh tríd an scáileán nicil, agus tá a cháilíocht sách iontaofa. Idir an dá linn, tá ráta caitheamh íseal ag an toir imthacaí seo. De réir na dtástálacha a rinne an monaróir bunaidh, fiú nuair a bhíonn an tor imthacaí faoi ualach ard agus faoi choinníollacha scannáin tanaí ola, tá caitheamh an tor imthacaí fós íseal. Tá an dá toir imthacaí as an mbaisc chéanna táirgí, agus mar sin is féidir tionchar an ábhair toir imthacaí a chur as an áireamh go bunúsach.
5) Cáilíocht ola bhealaithe.
D'fhéadfadh caitheamh neamhghnácha a bheith mar thoradh ar dhroch-chaighdeán ola bhealaithe ar na príomhphéirí inneall díosail atá ag gluaiseacht, mar shampla fáinní sá, sliogáin imthacaí is mó, agus sliogáin imthacaí slata ceangail, etc. [3].
Tá cásanna éagsúla ann ina bhfuil cáilíocht an ola bhealaithe faoi bhun an chaighdeáin. D'fhéadfadh sé a bheith mar gheall ar neamhíonachtaí ag dul isteach san ola, nó an ola a ocsaídiú agus dríodar a fhoirmiú tar éis-úsáid fhada, nó an ola a bheith eiblithe agus meathlaithe mar gheall ar an meascán d'uisce farraige nó uisce úr, rud a fhágann go bhfuil scannán ola neamhcháilithe ann.
Ar iniúchadh, fuarthas amach go raibh dromchlaí na príomh-sliogáin imthacaí, crankshaft, camshaft, etc. taobh istigh den chomhlacht inneall díosail meirge go céimeanna éagsúla, agus léirigh an ola bhealaithe feiniméan eiblithe beag. Mar sin, ní féidir a chur as an áireamh gurb é droch-chaighdeán an ola bhealaithe ba chúis leis an tionchar.
6) Ola bhealaithe neamhleor.
Cuimsíonn ola bhealaithe neamhleor den chuid is mó toirte ola bhealaithe neamhleor nó brú ola bhealaithe neamhleor. Mar thoradh ar líon neamhleor ola bhealaithe beidh lubrication neamhleor, agus beidh sé deacair scannán ola a bhunú idir an tor imthacaí agus an crankshaft. Mar thoradh ar bhrú ola bhealaithe neamhleor, ní bheidh dóthain fuaraithe ar an tor imthacaí, ag cruthú teochtaí arda agus ag déanamh damáiste don tor imthacaí. Tar éis an toirt agus an brú ola bhealaithe a sheiceáil, fuarthas amach gur chomhlíon siad riachtanais dearaidh toirte ola bhealaithe an innill díosail, agus mar sin is féidir an tionchar a bhíonn ag ola bhealaithe neamhleor a chur as an áireamh go bunúsach.
7) Oibriú-fadtéarmach faoi ualach ard.
Nuair a oibríonn inneall díosail faoi ualach ard ar feadh i bhfad, méadóidh an t-ualach tionchair idir an tor imthacaí agus an crankshaft, déantar an scannán ola eatarthu níos tanaí, agus i gcásanna áirithe, ní féidir scannán ola iomlán a fhoirmiú. Is é an toradh a bhíonn ar an staid seo ná caitheamh neamhghnácha an tor imthacaí agus féadfaidh sé fiú an teip imthacaí a chur faoi deara.
Tar éis an loga nascleanúna a sheiceáil, ní raibh aon taifead ar -oibríocht fhadtéarmach faoi ualach ard, mar sin is féidir an tionchar a bhíonn ag oibriú fadtéarmach faoi ualach ard a chur as an áireamh go bunúsach.
III. Suíomh Locht agus Díchur
Bunaithe ar an anailís crann locht ar an damáiste is mó de na toir imthacaí, b'fhéidir gurb é an chúis a d'fhéadfadh a bheith leis an damáiste do phríomh-thos imthacaí an innill seo ná cáilíocht fho-chaighdeán an ola bhealaithe. Mar sin, rinneadh anailís bhreise ar an gcóras ola bhealaithe. Rinneadh staidéar ar chóras ola bhealaithe an tsoithigh seo, agus taispeántar léaráid scéimeach an chórais ola bhealaithe i bhFíor 8.
Fíor 8 Léaráid Scéimreach den Chóras Ola Bealaithe
Is féidir dhá mhodh lubrication a bheith ag an gcineál seo inneall díosail: sump fliuch agus sump tirim. Nuair a úsáidtear sump fliuch, tarraingíonn an caidéal ola bhealaithe atá á thiomáint ag an inneall an ola bhealaithe as an bhfuirm. Téann an ola bhealaithe trí chomhla seiceála, comhla rialaithe brú, comhla teirmeastatach, with, scagaire, imthacaí, agus turbocharger sula sreabhann sé ar ais go dtí an sump, ag cruthú timthriall lubrication. Nuair a shroicheann an ola bhealaithe an t-am seirbhíse molta nó go bhfuil a cháilíocht faoi bhun an chaighdeáin, scaoiltear chuig an umar ola salach é le haghaidh athsholáthair. Má tá umar socraithe ola ar leith ag an inneall díosail, tarraingítear an ola bhealaithe ón bhfuirm isteach san umar socraithe, scartha tuilleadh ag an deighilteoir ola, agus ansin athúsáidtear é.
Tar éis imscrúdaithe, fuarthas amach go raibh an t-árthach ag feidhmiú le córas sump fliuch agus níor úsáideadh an purifier ola lube ar feadh i bhfad. Dá bhrí sin, tá amhras ann go bhféadfadh fadhb a bheith ann le cáilíocht ola lube, agus cuireadh an ola lube le haghaidh tástála. De réir na tuarascála tástála ola lube, fuarthas amach go raibh ábhar na n-ian Na agus Mg thar a bheith ard, ar féidir a chinneadh roimh ré go raibh an ola lube éillithe le huisce farraige.
Chun anailís bhreise a dhéanamh ar fhoinse ola bhealaithe ag dul isteach san uisce farraige agus deireadh a chur leis an "fhréamhchúis", rinneadh anailís bhreise ar chóras fuaraithe uisce farraige an phríomh-inneall seo. Léirítear léaráid scéimeach an chórais fuaraithe uisce farraige i bhFíor 9.
Fíor 9 Léaráid Scéimreach den Chóras Fuarú Uisce Farraige
Tar éis dó a bheith tarraingthe isteach ag an gcaidéal uisce farraige, cuirtear an t-uisce farraige faoi seach tríd an bpríomh-fhuaraitheoir aeir innill, an príomh-fhuaraitheoir ola bhealaithe agus an príomh-fhuaraitheoir fionnuisce innill chun iad a fhuarú. Má tá uisce isteach san ola bhealaithe, féadfaidh an t-uisce farraige dul isteach san ola bhealaithe tríd an bhfuaraitheoir ola bhealaithe, rud a fhágann go dtiocfaidh meath ar an ola bhealaithe agus ina dhiaidh sin go dtiocfaidh meirge agus damáiste do na príomh-sliogáin imthacaí, imthacaí agus camshafts, etc.
Mar fhocal scoir, tar éis anailís mhionsonraithe ar an gcrann locht ar an damáiste is mó de na toir imthacaí, fuarthas amach gurb é an chúis bhunúsach a bhí leis an damáiste tor is mó ná insíothlú uisce farraige isteach san ola bhealaithe ag an bhfuaraitheoir ola bhealaithe, rud a d'eascair meath ar an ola bhealaithe agus ina dhiaidh sin creimeadh comhpháirteanna inmheánacha an phríomh-innill, rud a d'fhág go raibh an príomh-chaitheamh imthacaí ar deireadh.
Dá bhrí sin, moltar na pleananna deisiúcháin seo a leanas agus na moltaí cothabhála laethúla don chriú:
1) Athchuir na sliogáin imthacaí atá caite go mór agus meirgeach agus leicneáin sá, deisigh na sliogáin imthacaí atá beagán meirgeach, agus deisigh an camshaft meirgeach.
2) Déan príomh-iris an chromáin a dheisiú agus a pharaiméadair mheicniúla a sheiceáil tar éis a dheisiú.
3) Sruthlaigh an córas ola bhealaithe, cuir an ola bhealaithe nua in ionad, agus sampla agus seiceáil cáilíocht an ola bhealaithe tar éis athsholáthair.
4) Moltar don fhoireann an ola bhealaithe a sheoladh go rialta lena iniúchadh, agus ba cheart na samplaí le haghaidh iniúchta a thógáil ó chórais lubrication éagsúla.
IV. Conclúid
Is locht coitianta in innill díosail é caitheamh neamhghnácha an phríomhthos iompair. Úsáideann an t-alt seo an modh anailíse crann locht chun anailís a dhéanamh ar na cúiseanna a d'fhéadfadh a bheith ag caitheamh neamhghnácha ar an bpríomh-thrus ar a bhfuil inneall, ceann ar cheann, chun cúis na faidhbe a chinneadh go tapa. Tar éis ceartú agus fíorú ina dhiaidh sin, níor aimsíodh aon chaitheamh neamhghnácha, rud a léiríonn go raibh an anailís agus an ceartú éifeachtach.