I. Prionsabal Oibre an Turbocharger Gáis Sceite.
Tá an supercharger roinnte ina thrí chuid: deireadh an tuirbín (taobh sceite), deireadh an chomhbhrúiteora (taobh ionghabhála), agus an comhlacht idirmheánach (iompar, fuarú ola, pasáiste ola). Tá siad ceangailte go docht coaxially.
1. Tuirbín sceite-tiomáinte.
Ritheann an gás sceite ardbhrú te agus ard ó phróiseas dócháin an innill isteach sa chulaith tuirbín tríd an iliomad sceite. Bíonn tionchar aige ar lanna an tuirbín ag ardluais, rud a fhágann go rothlaíonn an seafta tuirbín ag luas ard (is é an gnáthluas rothlach 80,000 go 200,000 réabhlóid in aghaidh an nóiméid). Déantar fuinneamh an gháis sceite a urscaoileadh go díreach tríd an bpíopa sceite ar dtús, ach aisghabhann an tuirbín an fuinneamh cinéiteach seo.
2. Tiomántán comhaiseach chun aer a chomhbhrú ag an gcomhbhrúiteoir.
Ag an taobh eile den seafta tuirbín, tá sé ceangailte leis an rotor comhbhrúiteora. Rothlaíonn an rotor ag luas ard go sioncronach, ag tarraingt aer úr ón aer scagaire agus é a chomhbhrú go héigeantach.
3. Laghdaíonn Intercooler teocht agus méadaíonn sé dlús aeir ionghabhála.
Teasóidh aer comhbhrúite agus laghdóidh a dhlús. Déantar an t-aer comhbhrúite ardbhrú a fhuarú ar dtús san idirfhuarthóir (aer-fuaraithe nó uisce-fuaraithe), agus ansin seoltar an t-aer íseal-teocht agus ard-dlúis isteach sa sorcóir.
4. Loighic Chiorclach.
Tuilleadh aeir=Níos mó instealladh breosla=Níos mó chasmhóiminte, cumhacht níos airde; Baineann díláithriú beag cumhacht díláithrithe mór amach, agus é ag feabhsú barainneacht breosla agus ag laghdú astuithe sceite.
5. Struchtúr Bealaidh agus Fuarú.
Sreabhann ola innill go leanúnach isteach sa imthacaí snámhphointe coirp idirmheánach chun an seafta rothlaithe ardluais a lubricadh agus teas frithchuimilte a bhaint; Tá cúrsaíocht neamhspleách fuaraithe uisce ag roinnt samhlacha, rud a chuireann moill ar fhuaraithe tar éis múchta chun taiscí carbóin ardteochta a chosc ó chreimeadh an imthacaí.
II. Nuair a shroicheann an t-inneall luas rothlach áirithe, tosaíonn an tuirbín ag gabháil agus ag bunú an bhrú treisithe.
Tá sé roinnte ina thrí chéim: an luas ag a rothlaíonn an tuirbín, an luas ardú brú (treisiú éifeachtach), agus an luas chasmhóiminte uasta (brú iomlán).
1. Tosaíonn an tuirbín a rothlú (gan éifeacht treisithe).
Ag luasanna díomhaoin faoi bhun 1000 rpm, tá an sreabhadh gáis sceite beag, agus rothlaíonn an tuirbín go mall i mód díomhaoin, rud a ghintear beagnach aon threisiú; ag thart ar 1200 rpm, rothlaíonn an tuirbín go suntasach, gan ach réamh-chomhbhrú lag, agus níl aon mhéadú suntasach ar mhothú cumhachta.
2. Treisiú -luas an tosaithe (luasghéarú suntasach, treisiú éifeachtach).
I gcás innill gásailín díláithrithe beaga 1.2T/1.5T baile: tosaíonn 1500-1700 rpm le treisiú timpeall 0.4 barra a bhunú, agus méadaíonn an chumhacht go suntasach;
I gcás feithiclí breosla 2.0T príomhshrutha: tosaíonn 1400-1600 rpm an borradh;
Le haghaidh turbochargers trucail díosail: Is féidir le chasmhóiminte láidir ag RPM íseal, 1200-1400 rpm an borradh a thosú.
3. Treisiú uasta-raon brú iomlán.
Inneall gásailín: Coimeád treisiú rátáilte ag 1800 - 4000 rpm; nuair a sháraíonn an luas rothlach 4000, éiríonn an sreabhadh sceite ró-mhór agus scaoileann an comhla seachbhóthar brú.
Nóta: Faoi láthair, tosaíonn tuirbíní lann íseal táimhe (tuirbíní éadroma) ag giniúint brú níos luaithe, rud a mhéadaíonn go héifeachtach ag 1300 rpm; tá aga moille mór ar an tseanstíl tuirbíní móra, ní thosaíonn siad ag cur i bhfeidhm go dtí 2000 rpm.
III.Two chineál comhlaí sheachbhóthar
(1) Comhla sheachbhóthar sceite (comhla faoisimh brú meicniúil, an cineál is coitianta): Suiteáilte ar thaobh sceite an tuirbín, déanann comhla miotail an sliocht sceite tuirbín a bhlocáil.
(2) Comhla Faoisimh Brú Leictreonach (Actuator Rialaithe Leictreach, le haghaidh samhlacha nua): Mótair tiomáinte, le rialú beacht ar an gcéim oscailte.
2. Croífheidhm
(1) Teorainn a chur leis an mbrú treisithe uasta chun an t-inneall agus an tuirbín a chosaint. Déanann an comhla sheachbhóthar an iomarca gáis sceite a atreorú agus rialaíonn an t-uasluach treisithe (d'innill gásailín, is é 0.8 go 1.2 barra an treisiú rátáil).
(2) Laghdaigh moill tuirbín
Ag luasanna innill íseal, tá an comhla dúnta go hiomlán, agus téann 100% den ghás sceite tríd an tuirbín, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar bhrú tapa; ag luasanna ard innill, déantar an gás sceite a atreorú, agus déantar an brú a chobhsú.
(3) Draenáil ola agus brú a mhaolú chun an comhbhrúiteoir a chosaint
Scaoiltear an throttle agus dúnann an comhla throttle láithreach. Ní féidir leis an aer comhbhrúite dul isteach sa sorcóir. Cuireann an brú ard sa phíblíne brú ar an impeller sa treo eile, rud a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don impeller; úsáidtear an comhla sheachbhóthar i gcomhar le faoiseamh brú chun borrtha a chosc.
(4) An ráta sreafa sceite a bharrfheabhsú i gcoinníollacha fuar inneall agus díomhaoin
Méadaítear an luas díomhaoin beagán nuair a bhíonn an t-inneall fuar, rud a luathaíonn téamh an tiontaire catalaíoch trí -bhealach agus a laghdaíonn astuithe fuar.
3. Uainiú Gníomhachtaithe (Loighic Comhla Sheachbhóthar Mheicniúil)
Tá an tsamhail mheicniúil á thiomáint ag scairt treisithe brú:
Luas íseal (1200 - 1800 rpm): Tá an brú méadaithe ionghabhála íseal, níl aon sá ar an scairt, tá an comhla sheachbhóthar dúnta go hiomlán, agus tiomáineann an gás sceite go léir an tuirbín.
Nuair a ardaíonn an luas rothlach go dtí an raon brú iomlán (os cionn 1800 rpm): Sroicheann an brú méadaithe iomadúil ionghabhála an tairseach socraithe (thart ar 0.9 bar), agus cuirtear aer ardbhrú isteach sa scairt actuator, ag brú ar an slat nasctha chun an comhla seachbhóthar a oscailt.
Dá airde an luas rothlach agus is mó an t-ualach: Méadaíonn oscailt na comhla, déantar níos mó gáis sceite a atreorú, tá an brú treisithe fós seasmhach, agus ní leanann sé ag ardú a thuilleadh.
Luasghéarú éigeandála le dreapadóireacht ualach ard: Stoptar go hiomlán ar feadh tréimhse ghearr, ansin brú a mhéadú go tapa; Scaoil an throttle láithreach chun brú a oscailt agus a mhaolú.
Loighic comhla sheachbhóthar leictreonach: Coigeartaíonn an ECU oscailt na comhla bunaithe ar luas an innill, oscailt throttle, brú ionghabhála, agus comharthaí teocht an uisce i bhfíor-am, ag baint amach rialú níos cruinne agus deireadh a chur leis an bhféidearthacht go mbeidh luaineachtaí brú comhla meicniúla ann.