Glacann an chuid cumhachta den chaidéal dóiteáin díosail a úsáidtear i stáisiún éigeandála ola amach ón gcósta áirithe inneall díosail insteallta breosla leictreonach sraith John Deere 6135. Le linn na seachtaine iomadúla tástála, fuarthas amach gur iompaigh an píopa sceite inneall díosail dearg, sháraigh teocht an phíobáin sceite an caighdeán, bhí an luas éagobhsaí, agus bhí croitheadh dian. Tar éis iniúchadh a dhéanamh ar an bpíobán ionghabhála, ciorcad ola, meicníocht tuirbín cúpla, agus intercooler an t-inneall díosail, fuarthas amach ar deireadh go raibh an píobán sceite briste, bhí an cábla creimthe, damáiste meicníocht tuirbín agus caite, agus bhí an intercooler corroded agus uisce farraige sceite. Trí chothabháil na gcodanna lochtacha agus athsholáthar an intercooler, rinneadh na fadhbanna thuas den chaidéal dóiteáin díosail a dheisiú go foirfe agus athchóiríodh an trealamh go gnáthoibriú.
Struchtúr bunúsach caidéil dóiteáin díosail
Is é an caidéal dóiteáin éigeandála an tsaoráid dóiteáin dheireanach i gcás dóiteáin ar an ardán, ar féidir leis saol gach duine ar an ardán a shábháil agus sábháilteacht gach trealaimh a chosaint ag tráthanna ríthábhachtacha.
Dá bhrí sin, is cuid fíor-riachtanach de threalamh ardáin iad caidéil dóiteáin éigeandála. Mar gheall ar thábhacht caidéil dóiteáin éigeandála, ní mór cothabháil, iniúchadh agus deisiú rialta a dhéanamh ar chuid an innill den chaidéal dóiteáin.
Dearadh agus suiteáladh caidéal dóiteáin díosail John Deere ar dheic 17 méadar an ardáin amach ón gcósta in 2012 (socrúchán lasmuigh). Tar éis 8 mbliana d'oibriú, d'fhulaing an comhlacht inneall díosail creimeadh mór i réimsí éagsúla mar gheall ar an timpeallacht ard salandacht agus taise ar muir. Bunaithe ar seo, suiteáladh cosaint neamhspleách bloc pry ar an ardán ag deireadh 2020, agus rinneadh rialú iargúlta agus modhnuithe rialaithe leictreonacha eile.
Is é seo a leanas prionsabal oibríochta ginearálta caidéil dóiteáin díosail:
Tar éis an caidéal dóiteáin díosail a thosú (trí bhrú an cnaipe tosaithe go háitiúil nó go cianda ag tosú ón seomra rialaithe lárnach nó ag athrú brú asraon an líonra píopa dóiteáin), tá an mótar leictreach 24Vdc á thiomáint ag an gceallraí chun an roth eitilt a thiomáint chun rothlú. Tiomáineann an roth eitilt an crankshaft chun bogadh, agus tiomáineann an crankshaft an loine chun an meascán aeir agus díosail a chomhbhrú. Tar éis don mheascán ceoch a bheith faoi bhrú, déantar é a adhaint go seicheamhach trí shé shraith de phlocóidí spréach chun an t-inneall díosail a thosú.
Tar éis a bheith scagtha, méadóidh an t-aer úr ar an teocht tar éis turbocharging, agus ansin é a fhuaraithe go dtí céim 25-60 ag an intercooler chun an teocht aeir comhbhrúite sa sorcóir a chosc ó bheith ró-ard agus an sreabhadh aer ó bheith caolaithe, mar thoradh air sin i dócháin díosail neamhleor agus cumhacht laghdaithe.
Tá an intercooler sa gléas seo fuaraithe ag uisce farraige. Nuair a bhíonn an caidéal dóiteáin ag rith de ghnáth, déanfar uisce farraige a tharraingt ón bpíblíne asraon uisce farraige chuig an intercooler, áit a ndéanfaidh sé teas a mhalartú le haer comhbhrúite. Tar éis malartú teasa, déanfar an t-uisce farraige a urscaoileadh isteach san fharraige, agus cuirfidh an gás comhbhrúite fuaraithe isteach sa sorcóir le haghaidh dócháin, rud a ligeann don inneall díosail cumhacht aschuir.
Fabhtcheartú, aithint fadhbanna, agus láimhseáil próisis
1. Ciorcad sceite bog
Sa stát múchadh mar gheall ar nasc briste, fuarthas bearna briste suntasach sa hose sceite ceangailte leis an elbow sceite agus píblíne inlet intercooler ar thaobh na láimhe deise den inneall díosail;
Tá na slata ceangail sheasta ar an dá thaobh den píobán creimthe go mór agus tá siad scoite ó na boltaí cheangail.
Tar éis anailíse, socraítear an píobán sceite le slata ceangail seasta ar an dá thaobh, a bhfuil ról acu maidir le socrú agus ionsú turraing. Mar gheall ar an timpeallacht mhuirí chrua, tá na slata ceangail creimthe agus briste. Níl tacaíocht agus fosúchán in easnamh ar an píobán sceite. Le linn tástálacha iomadúla seachtainiúla, ba chúis leis an gcreathadh brú sceite ardteochta agus ard-bhrú an píobáin a chreathadh go foréigneach ar feadh i bhfad, rud a d'eascair tuirse meicniúil agus scoilteadh agus sceitheadh aeir ar deireadh thiar.
Réabfaidh píobán sceite inneall díosail
Réiteach:
Cuir ceann nua in ionad an píobáin sceite agus an búcla glasála cruach dhosmálta;
Athdhéan slat socraithe píobáin nua agus cuir an suiteáil ar ais tar éis cóireála frith-chreimeadh.
2. Meicníocht Turbocharging mífheidhmiú, damáiste cábla
De réir na dtaifead cothabhála, rinneadh cothabháil ar an gcaidéal dóiteáin díosail seo i lár mhí Dheireadh Fómhair 2019. Mar gheall ar bhac sa mheicníocht turbocharger, cuireadh turbocharger nua in ionad.
Le linn na tréimhse tástála 2019-2022, rinneadh il deisiúchán air agus taispeánann sé an fheidhmíocht seo a leanas faoi láthair:
Tar éis don inneall tosú, ritheann sé de ghnáth ar feadh nóiméad amháin. Nuair a shroicheann an brú uisce caidéil 10MPA, casann an píopa sceite dearg agus ró-théite, tá an luas innill éagobhsaí, agus tá feiniméan trucail ola ann, ag astú deatach dubh tiubh. Croitheann an t-inneall go suntasach, agus gineann an frithchuimilt idir na lanna turbocharger agus an toirt Sparks.
Teocht Turbocharger neamhghnácha agus dóite dearg
Oibriú neamhghnách an innill díosail, lena n-áirítear:
1. Tá meicníocht tarchurtha an turbocharger mífheidhmithe, agus ní féidir an turbocharger a oscailt de ghnáth. Tar éis thart ar dhá nóiméad oibríochta, dón an tithíocht turbocharger dearg.
2. Mar thoradh ar luas éagobhsaí an inneall díosail tá brú éagobhsaí agus díláithriú an chaidéil dóiteáin.
3. Le linn oibriú an tsraith gineadóir díosail, astaíonn an píopa sceite deataigh dubh trom.
Tar éis iniúchadh a dhéanamh ar chórais éagsúla an innill díosail, chinn an pearsanra cothabhála roimh ré go raibh teip meicniúil taobh istigh den turbocharger den inneall díosail.
Fuair an pearsanra cothabhála le linn iniúchta:
Tá méadú ar imréiteach fadaimseartha agus aiseach mar gheall ar chaitheamh sleeve copair agus seafta an turbocharger. Tarlaíonn frithchuimilt idir na lanna tuirbín iontógáil turbocharger agus an bhlaosc toirte, agus téann an smionagar ginte isteach idir an comhla agus an fáinne suíochán comhla tríd an duct iontógáil. Tá an clúdach daingean idir an fáinne suíochán comhla agus an comhla caite, rud a fhágann go bhfuil droch-shéalaithe ann. Rachaidh roinnt gáis ardteochta agus ardbhrú tríd an gcomhla iontógáil, an píopa ionghabhála, agus an t-idirfhuar go dtí go ndéanfar iad a shruthlú amach as an gcalafort iontógáil aer-scagaire, rud a fhágann go mbeidh friotaíocht ionghabhála méadaithe, iontógáil neamhleor, dóchán neamhiomlán, agus dócháin neamhiomlán breosla díosail. sa phíobán sceite. Casann an píopa sceite dearg, níl an chumhacht leordhóthanach, laghdaítear an luas, agus tarlaíonn feiniméin eile.
Ag tosú ar thástáil ualaigh an chaidéil dóiteáin díosail, fuarthas amach go raibh sceitheadh aer mór sa iomadúil sceite, rud a d'eascair laghdú ar shreabhadh gáis agus comhshó teasa ar thaobh tuirbín turbocharger, rud a fhágann go raibh luas íseal turbocharger agus laghdú ar an. méid an aeir ag dul isteach sa sorcóir, rud a fhágann go bhfuil teocht ard sceite agus píopa sceite dearg.
Ag déileáil le saincheisteanna sceite píopa sceite:
1. Bain an muffler agus an bellows
2. Déan an t-uisce fuaraithe a dhraenáil ón aonad
3. Bain an turbocharger agus díchóimeáil lena iniúchadh (gan aon damáiste don turbocharger a áireamh)
4. Tar éis an iomadúil sceite agus comhpháirteanna comhfhreagracha eile a bhaint, fuarthas amach go ndearnadh damáiste do na gaiscéid píopa sceite de shorcóirí 5 agus 6, rud a fhágann sceitheadh aeir. Rinneadh sé gaiscéid píopa sceite nua d'ábhar graifíte
5. Athshuiteáil an iomadúil sceite, athshuiteáil an turbocharger, athshuiteáil an muffler, deisigh agus suiteáil é, agus déan an t-aonad a thástáil. Gcéad dul síos, seachbhóthar actuator an turbocharger, fillte an breiseán ciorcad rialaithe le téip leictreach, agus lig an chumhacht turbocharger bhaint amach a huasmhéid;
Le linn na chéad tástála, ardaíodh luamhán an actuator turbocharger suas sa treo mícheart agus níor osclaíodh go hiomlán é, rud a fhágann go bhfuil an píopa sceite fós ag casadh dearg;
Rinneadh an dara tástáil tríd an tslat actuator a tharraingt anuas sa treo ceart. Bhí an luas turbocharger gnáth, níor tháinig an píopa sceite dearg, agus bhí luas an innill díosail gnáth freisin. Tar éis dó a bheith ag rith ar feadh níos mó ná 10 nóiméad, stop an meaisín de ghnáth agus críochnaíodh an tástáil.
B'fhéidir gurb é an chúis atá leis an damáiste don gasket píopa sceite ná go bhfuil an trastomhas idir píopa rocach an phíobáin sceite agus an muffler tar éis éirí níos lú, agus tá trastomhas deireadh inlet an muffler an-bheag freisin, rud a fhágann go bhfuil méadú ar sceite. brú ar ais. Le himeacht ama, déantar damáiste don gasket iomadúil sceite.
Moltar an píopa sceite a athphróiseáil. Méadóidh trastomhas an phíobáin sceite le líon na gcroí agus an fad, agus níl aon deis ann go n-éireoidh sé níos lú ná roimhe seo.
Wrap an breiseán ciorcad rialaithe actuator an turbocharger le téip leictreach agus ní gá a athcheangal.
Ní chuireann sé isteach ar úsáid. (Ar dtús, shocraigh pearsanra an ardáin actuator an turbocharger freisin tríd an slat a tharraingt síos, ach níor bhain siad an breiseán líne rialaithe, rud a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don actuator go héasca. Dá bhrí sin, tá an ciorcad breiseán bainte anois).
Tar éis meicníocht an tuirbín a athsholáthar agus tástálacha iolracha a dhéanamh, cuireadh tús leis agus oibríodh é ar feadh 5-10 nóiméad leis an ualach aschuir rátáilte. D'fhan an teocht sceite cobhsaí ag 400-500 céim , agus níor iompaigh an limistéar turbocharger dearg a thuilleadh. Réitíodh an fhadhb.
3. Taispeántar cóid locht iolracha go háitiúil
Le linn na cothabhála tosaigh, fuarthas amach go raibh cóid rabhaidh locht iolracha ar taispeáint ar an monatóireacht áitiúil, lena n-áirítear an rabhadh cumarsáide SPN3822 don chaidéal cúrsaíochta sceite 2ú céim (cábla braiteoir Dara ECR) agus an rabhadh dínasctha SPN641 don tiomáint tuirbín.
Is é an t-aláram locht atá ar taispeáint ar an modúl bosca rialaithe áitiúil ná cód SPN3822, atá mar gheall ar an iniúchadh roimhe seo ar fhadhb jamming turbocharger. Toisc nach féidir leis an turbocharger an chéim oscailte a bhrath agus a fheidhmiú go huathoibríoch chun meicníocht an tuirbín a chosc ó mhífheidhmiú, dínascadh de láimh cábla nasctha an chaidéil sceite cúrsaíochta. Ach amháin tríd an meicníocht tuirbín a athchóiriú níos déanaí agus an cábla a nascadh, is féidir an cód locht ábhartha a dhíchur.
Taispeánann an modúl bosca rialaithe áitiúil cód aláraim locht eile SPN641, rud a léiríonn teip cumarsáide idir comhla VGT actuator turbocharger inneall agus ECM. Fuarthas amach le hiniúchadh ar an láthair go raibh dhá shreang creimthe agus briste sa úim sreangaithe idir an ECM agus an bosca rialaithe áitiúil, rud a tharla gurb í an sreang soláthair cumhachta oibre (J1-H3AI-H4) den chomhla actuator VGT. , is cúis le teip cumarsáide idir an comhla ECM agus VCT.
Baineann an cónascaire seo le cónascaire speisialaithe agus ní féidir é a dhíchóimeáil le haghaidh cothabhála, mar sin ní féidir é a láimhseáil ach go simplí ar an suíomh. Cuirtear an dá líne chumhachta comhla VCT de JH31-H4 ar bhloc teirminéil ciorclach, ansin cuirtear isteach i bioráin chruinn iad agus ceangailte go docht le naisc zip chun droch-theagmháil a chosc. Tar éis a phróiseáil, tá cumarsáid idir ECM agus VCT gnáth agus níl an chuma ar chód SPN641 a thuilleadh.
4. Creimeadh, réabadh, agus sceitheadh uisce an intercooler
Tar éis deireadh a chur leis an nasc bog sceite, ag baint úsáide as flashlight chun Shine taobh istigh den intercooler, fuarthas amach go raibh braoiníní uisce leanúnach ar eití fuaraithe an intercooler. Nuair a chuaigh sé i dteagmháil léi de láimh, bhí braoiníní uisce gráinneach ann le boladh láidir uisce farraige iascach, a cinneadh a bheith ina chreimeadh agus perforation an fheadáin malartaithe teasa intercooler.
Úsáideann an intercooler uisce farraige a théann leis chun an t-aer úr a fhuarú tar éis turbocharging. Tá uisce farraige an-chreimneach, rud a fhágann sceitheadh uisce i bpíopaí malartaithe teasa an intercooler. Mar gheall ar shuíomh ard an intercooler, ag an bpointe is airde den inneall, agus ar an bhfíric nach sroicheann uisce farraige ach an intercooler tar éis an t-inneall a thosú. Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, téann uisce farraige tríd an intercooler agus téann sé isteach sa iomadúil iontógáil sula dtéann sé isteach sa sorcóir. Is cúis le dócháin lag sa sorcóir taiscí carbóin agus gal uisce, rud a chreimeann na comhlaí agus na fáinní suíocháin tuilleadh. Treisíonn an caitheamh taobh istigh den sorcóir, agus caitheann an fáinne loine agus loine.
Tar éis perforation creimeadh an intercooler a chinneadh, ag smaoineamh, cé go bhfuil an t-uisce farraige creimneach, nach bhfuil an méid púscadh ró-mhór, agus gur trealamh éigeandála ríthábhachtach é an caidéal dóiteáin díosail agus go bhfuil sé i gcúltaca ar líne, ní cheadaítear an t-uisce a dhíchóimeáil agus a dheisiú. intercooler ar feadh i bhfad. Moltar an suíomh oilfield:
1. Minicíocht tástála trealaimh a laghdú agus athrú ó thástáil sheachtainiúil go tástáil démhíosúil;
2. Ceannaigh go práinneach intercooler agus cuir in ionad é ar bhealach tráthúil.
3, Achoimre ar Imscrúdú agus Moltaí Cúltaca:
Tar éis iniúchadh mionsonraithe ag fórsaí cothabhála éagsúla sa réimse ola, fuarthas amach agus réitíodh nach raibh dóthain cumhachta agus téamh tuirbín ag an gcaidéal dóiteáin díosail de bharr creimeadh, teocht ard neamhghnácha, agus cúiseanna eile. Faoi dheireadh, cuireadh an caidéal dóiteáin díosail ar ais go gnáth fuireachas trí pháirteanna breise a athsholáthar agus nósanna imeachta oibriúcháin a athrú.
Mar gheall ar an bhfíric go n-allmhairítear an trealamh ó na Stáit Aontaithe, tá an timthriall ordaithe páirteanna breise sách fada, agus tógann sé roinnt ama chun aisghabháil ó theipeanna trealaimh. Ina theannta sin, in éineacht le feidhm éigeandála speisialta an chaidéil dóiteáin díosail, is iad seo a leanas na nósanna imeachta oibriúcháin molta:
1) Ná cuir tús leis an inneall díosail ach amháin má tá sé ina éigeandáil chun damáiste breise a chosc don inneall;
2. Cuir an intercooler in ionad;
Athsholáthar an turbocharger agus an tionól píopa sceite;
4) Déan deisiúcháin mheánmhéide nó móra, cuir comhpháirteanna inmheánacha in ionad mar chomhlaí, fáinní suíocháin, fáinní loine, etc.
Baineann an caidéal dóiteáin seo le trealamh éigeandála agus is é an trealamh comhraicthe dóiteáin éigeandála is tábhachtaí i réimsí ola amach ón gcósta. Má tá staid neamhghnácha gearrthéarmach ann le linn gnáth-thréimhse táirgthe an réimse ola, tá riosca sábháilteachta áirithe ann don réimse ola, mar a leanas:
Riosca 1
Le linn sprinklers dóiteáin ar scála mór, féadfaidh sé brú íseal a chur faoi deara sa líonra píopa dóiteáin agus soláthar uisce dóiteáin neamhleor.
Bearta rialaithe:
1) In ionad obair te le hobair fuar agus íoslaghdaigh líon na n-obair te a oiread agus is féidir.
2) Tá sé toirmiscthe obair te a dhéanamh go comhuaineach i limistéir ghuaiseacha iomadúla. Oibríochtaí lasair oscailte a chur ar fionraí i limistéir ghuaiseacha.
3) Ba cheart na bearta rialaithe d'obair theirmeach a dhéantar i limistéir ghuaiseacha a uasghrádú.
4) Monatóireacht theirmeach a neartú le linn oibríochtaí oibre te, trealamh múchta dóiteáin a threalmhú, agus feabhas a chur ar chumas freagartha éigeandála breathnóirí dóiteáin.
5) Trealamh leictreach agus gléasanna leictreacha pléascadh-dhíonach a chriptiú agus a iniúchadh chun guaiseacha dóiteáin a dhíchur.
6) Seiceáil stádas naisc idirnáisiúnta cladaigh agus píobáin ar an deic duga chun iontaofacht agus inúsáidteacht a chinntiú.
Riosca 2
I gcás teip cothabhála nó ardán cumhachta an chaidéil dóiteáin leictreacha, ní féidir leis an gcaidéal dóiteáin leictreach tosú de ghnáth, agus ní féidir an caidéal dóiteáin díosail a úsáid, rud a fhágann gur theip ar an gcóras cosanta dóiteáin.
Bearta rialaithe:
1) Criptigh agus tástáil an caidéal dóiteáin leictreach, agus síneadh a chur le tréimhse cothabhála an múchta caidéil dóiteáin leictreacha go cuí.
2) Caidéal dóiteáin leictreach amháin a shábháil agus ullmhóidí leordhóthanacha a dhéanamh sula n-athsholáthrófar an caidéal chun am cothabhála na hoibríochta athsholáthair caidéil a ghiorrú.
3) Cuir púdar tirim iniompartha, rothaí tirim agus múchtóirí dóiteáin cúr ar an láthair chun cur leis an gcumas tinte tosaigh a mhúchadh.
4) Seiceáil an nasc cladaigh idirnáisiúnta agus stádas píobáin an deic duga chun iontaofacht agus inúsáidteacht a chinntiú.
5) Rinne an roinn cumhachta an gineadóir éigeandála a chriptiú agus a thástáil, ag iarraidh cumhacht a sholáthar don chaidéal dóiteáin i gcás caillteanas cumhachta ar an ardán.
6) Idirnascadh agus idirchumarsáid píblínte cosanta dóiteáin a chur chun cinn idir an ardán seo agus ardáin in aice láimhe.