Cúis le borradh
De ghnáth, nuair a bhíonn turbocharger á roghnú, roghnaítear an comhbhrúiteoir ag suíomh cuí ar thaobh na láimhe deise den líne borrtha B de réir saintréithe oibre na gcóras treisithe éagsúla. Ag an bpointe seo, féadann sé a chinntiú go gcomhlíonann an t-inneall díosail an sprioc treisithe réamhshocraithe agus go n-oibríonn an turbocharger sa chrios ard-éifeachtúlachta, agus ag an am céanna a chinntiú freisin nach n-éireoidh an turbocharger laistigh de raon oibriúcháin iomlán an innill díosail.
Mar sin, faoi ghnáththosca, ní tharlaíonn borradh i gcoitinne. Mar sin féin, nuair a athraíonn na coinníollacha oibre, mar shampla bac ar chainéal an chórais treisithe, ualach ard nó íseal, ualach inneall díosail míchothrom, agus athruithe ualach tobann, cuirfidh an líne oibre isteach go páirteach nó go hiomlán sa chrios borrtha, rud a fhágann borradh. Seo thíos roinnt cúiseanna féideartha le borradh turbocharger. Ceann de na hiarmhairtí díreacha a bhaineann le blocáil sa chainéal sreabhadh turbocharger ná méadú ar fhriotaíocht an tsreafa aeir sa chóras. Nuair a bhíonn inneall díosail ag rith, is é cosán sreabhadh gáis an chórais turbocharging ná: scagaire ionraoin comhbhrúiteora agus muffler → impeller comhbhrúiteora → diffuser comhbhrúiteora → fuaraitheoir aer → bosca scavenging → inlet inneall díosail (comhla) → calafort sceite (comhla) → píopa sceite → fáinne nozzle tuirbín gáis sceite → impeller tuirbín gáis sceite → simléir. Socraítear limistéar cúrsaíochta gach comhpháirte. Má tá bac ar aon cheann de na cosáin sreafa thuas, mar shampla salachar, sil-leagan carbóin, dífhoirmiúchán, etc., cuirfidh an méadú ar fhriotaíocht sreafa faoi deara go n-ardóidh brú ar ais an chomhbhrúiteora, go laghdóidh an ráta sreafa, agus go dtarlóidh borradh. Is iad na comhpháirteanna atá seans maith do shalachar ná an scagaire inlet comhbhrúiteora, impeller comhbhrúiteora agus diffuser, fuaraitheoir aer, calafort inlet inneall díosail (scavenging) agus calafort sceite (comhla), fáinne soc tuirbín sceite, agus impeller tuirbín sceite. De ghnáth, is é blocáil an chainéil sreafa aeir turbocharger an chúis is mó dá ardú. Ba cheart cigireacht agus glanadh rialta a dhéanamh ar na comhpháirteanna thuasluaite sa bhainistíocht chun aon borrthaí a chosc nó a dhíchur.
Fachtóirí blocála
Nuair a athraíonn na coinníollacha oibriúcháin (ualach, luas) inneall díosail, oibríonn an t-inneall díosail ag luas íseal agus ualach ard. Nuair a thagann mífheidhmiú ar an inneall díosail nó nuair a mhéadaíonn an t-ualach seachtrach mar gheall ar ualach iomlán, gaoth chinn, nó salachar na loinge, laghdaítear luas an innill díosail. Ag an am seo, méadóidh an rialtóir an soláthar breosla go huathoibríoch, rud a ligeann don inneall díosail oibriú ar luas íseal agus ualach ard. Mar gheall ar an méadú ar sholáthar breosla agus ar fhuinneamh sceite, tá sé dosheachanta go n-ardóidh an luas turbocharger, agus go dtiocfaidh méadú ar dhí-áitiú agus ar bhrú urscaoilte an chomhbhrúiteora. Ag an am seo, cuireann luas íseal agus tomhaltas íseal gáis an innill díosail isteach ar an gcothromaíocht soláthair agus éilimh idir soláthar gáis turbocharger agus tomhaltas gáis an innill díosail. Méadaíonn brú ar ais an chomhbhrúiteora, rud a fhágann go laghdaítear an ráta sreafa.
Nuair a bhíonn tú ag dul isteach i limistéar farraige íseal-teocht, méadaíonn an dlús aeir mar gheall ar an laghdú ar an teocht chomhthimpeallach, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar líon iontógáil an chomhbhrúiteora agus méadú ar an bhfuinneamh a fhaigheann an tuirbín. Cuireann an méadú ar luas an turbocharger faoi deara go bhfuil an líne oibriúcháin ag bogadh níos ísle, agus méadaíonn an corrlach borrtha; Mar sin féin, agus tú ag dul isteach in uiscí ardteochta, tá a mhalairt fíor, nuair is dóichí go dtiocfaidh borradh faoi laghdú ar an gcorrlach borrtha. I gcás roinnt long, nuair a dhéantar a n-innill díosail turbocharged gan fuaraitheoirí aeir a mheaitseáil i limistéir loingseoireachta íseal-teocht agus seoltóireacht in uiscí ardteochta, nó nuair a dhéantar a n-innill díosail turbocharged comhoiriúnaithe le fuaraitheoirí aeir a mheaitseáil i limistéir loingseoireachta ardteochta agus seoltóireachta i íseal. -Uiscí teochta, an caidreamh meaitseála idir an dá athrú, agus tá an pointe oibriúcháin seans maith chun cur chuige an crios wheezing, is cúis le borradh.
Instealladh ola
Nuair a bhíonn mífheidhmeanna sa chóras insteallta breosla agus go n-úsáidtear ola throm ar chaighdeán íseal, éiríonn an t-iardhóiteán níos troime agus tá an teocht sceite níos airde. Cibé an ualach iomlán nó an t-ualach páirteach é, agus is cuma cé chomh dian is atá an t-iardhó, tá a phointe oibriúcháin comhoibritheach ar an ngnáthlíne oibriúcháin comhoibríoch. De réir mar a chuirtear moill ar an gcríochphointe dócháin, méadaíonn an teocht sceite, méadaíonn an luas turbocharger, méadaíonn ráta sreafa an chomhbhrúiteora, méadaíonn an cóimheas brú, agus bogann an pointe oibriúcháin i dtreo pointe níos airde ar an gcuar, rud a fhágann go bhfuil corrlach borrtha níos lú.
Meath fuaraithe
Nuair a laghdaítear cumas fuaraithe an fhuaraitheora aer, ardaíonn teocht sceite an innill díosail, méadaíonn luas an chomhbhrúiteora, agus bogann an pointe oibriúcháin go dtí suíomh níos airde, ag laghdú an corrlach borrtha.
I mbeagán focal, ní dhéanfaidh fachtóirí bacainní neamhchainéil difear do shaintréithe an tsreafa agus ní athróidh siad suíomh an líne oibriúcháin turbocharger agus inneall díosail. Níl ach athrú ar shuíomh an turbocharger agus pointe oibriúcháin inneall díosail ar an líne seo mar chúis tánaisteach le borradh turbocharger inneall díosail.
