1, Feidhm: Is é Turbocharger an t-aon fheiste meicniúil sa teicneolaíocht atá ann cheana féin a fhéadfaidh "cumhacht aschuir" inneall a mhéadú agus "éifeachtacht oibre" a chothabháil. Tá turbochargers suiteáilte go ginearálta ar thaobh sceite an innill. Úsáideann teicneolaíocht Turbocharging comhbhrúiteoir speisialaithe chun gás a chomhbhrú sula dtéann sé isteach sa sorcóir, ag méadú dlús an gháis ag dul isteach sa sorcóir agus ag laghdú a thoirt. Ar an mbealach seo, méadaítear mais an gháis in aghaidh an aonaid toirte go mór, rud a fhágann gur féidir níos mó breosla a instealladh isteach sa toirt teoranta sorcóra le haghaidh dócháin, agus mar sin an sprioc a bhaineann le cumhacht an innill a mhéadú a bhaint amach.
2, Prionsabal oibre turbocharger: Mar fhreagra ar an bhfadhb a bhaineann le héifeachtúlacht ionghabhála íseal i réigiún ardluais na n-innill asúite nádúrtha (NA), tosaímid ón bpríomhphointe is bunúsaí, is é sin bealaí a aimsiú chun an brú aeir a mhéadú i an iomadúil iontógáil chun friotaíocht trasnaíochta comhla a shárú. Cé go bhfanann toisí an iomadúil iontógáil, comhlaí, agus camshaft gan athrú, mar thoradh ar an méadú ar bhrú ionghabhála go dtiocfaidh méadú ar an méid aeir is féidir a bhrú isteach sa seomra dócháin le linn gach am oscailte comhla. Mar sin, is féidir an méid insteallta breosla a mhéadú go réasúnta freisin, rud a fhágann go bhfuil fuinneamh oibre an innill níos láidre ná mar a bhí roimhe seo turbocharging. Is é seo an bunphrionsabal muirear.
3, Prionsabal oibre turbocharging: Tá Turbocharging comhdhéanta de thuirbín atá tiomáinte ag gás sceite, comhbhrúiteoir a chomhbhrúigh an t-aer ag dul isteach sa sorcóir, agus cuid idirmheánach. Úsáideann an turbocharger impulse támh an gháis sceite a astaíonn an t-inneall chun an tuirbín a thiomáint sa seomra tuirbín, rud a thiomáineann impeller an chomhbhrúiteora comhaiseach. Déanann an impeller comhbhrúiteora an t-aer a sheoltar ón bpíblíne scagaire aeir a chomhbhrú, é a threisiú agus dul isteach sa sorcóir. Nuair a mhéadaíonn luas an innill (le linn luasghéarú), méadaíonn luas urscaoilte an gháis sceite agus luas an tuirbín go sioncrónach freisin. Déanann impeller an chomhbhrúiteora níos mó aeir a chomhbhrú isteach sa sorcóir, agus méadú ar bhrú agus dlús an aeir, rud a d'fhéadfadh níos mó breosla a dhó. Dá réir sin, is féidir leis an gcainníocht breosla a mhéadú agus luas an innill a choigeartú cumhacht aschuir an innill a mhéadú. Go ginearálta, féadann sé cumhacht aschuir an innill a mhéadú thart ar 10% go 40%.
1. Struchtúr an chomhbhrúiteora: Aer úr tar éis don scagachán aeir teacht isteach ón inlet, tá sé comhbhrúite ag an impeller comhbhrúiteora, agus é a urscaoileadh ón asraon isteach sa intercooler agus iomadúil iontógáil.
2. Struchtúr an tuirbín: Téann an gás ardbhrú a astaíonn an t-inneall isteach ó inlet an tuirbín, tiomáineann sé an tuirbín chun rothlú, agus ansin scaoiltear an gás ísealbhrú ón asraon tuirbín isteach sa chóras cóireála sceite feithicle.
3. Is é feidhm an chórais lubrication ná an teas ó oibriú an tuirbín a fhuarú, ola bhealaithe a sholáthar don chóras imthacaí, agus ola bhealaithe a sholáthar le haghaidh cothromaíocht dhinimiciúil an rotor.
Go simplí, is éard atá i gceist le turbocharging ná gás sceite a úsáid ón inneall chun aer a chomhbhrú, agus ar an gcaoi sin feabhas a chur ar éifeachtúlacht dócháin gásailín agus an sprioc a bhaineann le cumhacht aschuir an innill a mhéadú a bhaint amach.