Is féidir le Córas Seicheamhach Turbocharging an inneall díosail an fhadhb meaitseála idir an t-inneall díosail agus an turbocharger a réiteach go héifeachtach ag luas íseal agus ualaí íseal, agus feabhas a chur go héifeachtach ar fheidhmíocht chumhachta, ar gheilleagar agus ar shaintréithe astaíochtaí an inneall díosail faoi choinníollacha oibriúcháin íseal. Úsáidtear go forleathan é in innill díosail tiomána loinge.
Tugann an t-alt seo isteach struchtúr agus tréithe gaolmhara an Chórais Turbocharging Seicheamhach de chineál áirithe inneall díosail mara. Bunaithe ar na lochtanna coitianta a bailíodh trí thástálacha cothabhála fadtéarmacha den chineál seo innill, déanann sé achoimre ar na réitigh, ginearálú agus staidéar orthu, agus molann sé bearta ábhartha.
Tá luach tagartha suntasach ag an airteagal seo maidir le próiseas cothabhála agus deisiúcháin an chineáil seo de Chórais Turbocharging Seicheamhach, chomh maith le deireadh a chur le lochtanna comhchosúla.
I. Struchtúr, próiseas oibre agus tréithe anTurbocharging seicheamhachcóras
Tagraíonn turbocharging seicheamhach innill díosail don chumraíocht ina bhfuil inneall díosail amháin feistithe le dhá turbochargers nó níos mó atá ceangailte go comhthreomhar, mar aon le córais sceite agus iontógáil inneall díosail na loinge chun córas turbocharger a fhoirmiú. Feidhmíonn na turbochargers go léir de réir loighic áirithe go seicheamhach nó go comhuaineach. Tugtar turbocharging seicheamhach air freisin.
De bharr feidhmíochta meaitseála den scoth, cumhacht agus barainneacht na dturbluchtairí seicheamhach, úsáidtear iad go forleathan in innill ardchumhachta agus díosail do longa a bhfuil ualaí athraitheacha acu.
1. Struchtúr agus Próiseas Treisithe Comhleanúnach
Ag tabhairt an chórais turbocharging seicheamhach de chineál áirithe inneall díosail mara mar shampla, tabharfaimid isteach struchtúr an chórais turbocharging seicheamhach.
Tá an cineál inneall díosail seo feistithe le dhá turbochargers comhionann, a tháirgtear ag cuideachta intíre. Faoin gcoinníoll go bhfuil struchtúr an innill díosail agus an chórais turbocharging fós gan athrú go bunúsach, tá an córas turbocharging seicheamhach seo deartha chun coinníollacha oibriúcháin éagsúla na loinge a chomhlíonadh. Úsáideann sé ceann de na turbochargers chun oibriú ag ualaí páirteach, ag oiriúnú do choinníollacha ualaigh páirteach, ionas go mbeidh comhéifeacht aeir dócháin ard agus an chasmhóimint uasta is féidir ag an inneall díosail.
Nuair a bhíonn riocht ard ualaigh isteach, cuirtear an turbocharger rialaithe (an dara ceann) i bhfeidhm.
Figiúr 1 Léaráid Struchtúr de Chóras Muirearaithe Seicheamhach le haghaidh Innill Díosail
Taispeántar a struchtúr i bhFíor 1. Tar éis don inneall díosail tosú go rathúil, oibríonn an teanndáileog TCA i gcolún A láithreach, agus ní oibríonn an teanndáileog TCB i gcolún B. Mar sin, soláthraítear na gáis sceite go léir ó cholúin A agus B go lárnach don TCA teanndáileog i gcolún A, rud a chuireann rothlú tuirbín an teanndáileog TCA. Ansin déanann an teanndáileog TCA an t-aer a chomhbhrú agus a phumpáil isteach san idirfhuar. Déanann an t-idirfhuaraitheoir an t-aer comhbhrúite a fhuarú agus téann sé isteach go cothrom i sorcóirí na gcolún A agus B.
Is teanndáileog rialaithe é an teanndáileog TCB i gcolún B, arna rialú go príomha ag an gcomhla aeir agus an chomhla gháis chun tús{0}}stop an teanndáileog rialaithe a bhaint amach. Rialaíonn an comhla gáis an nasc agus an dícheangal idir píopa sceite colún B agus deireadh tuirbín TCB, agus rialaíonn an comhla aer an nasc agus an dícheangal idir an comhbhrúiteoir TCB agus an píopa ionghabhála de cholún B. Nuair a bheidh an luas, an t-ualach agus an brú a mhéadú, déanfaidh an córas rialaithe STC (Córas Seicheamhach Turbocharging) an comhla gáis agus an comhla aeir a oscailt go huathoibríoch faoi seach, agus cuirfear an teanndáileog rialaithe i bhfeidhm TCB faoi seach.
Ón bpróiseas thuas, is féidir a fheiceáil gur féidir féachaint ar an méadú leanúnach ar an gcineál seo innill díosail mar chóras turbaluchtaithe achair nach bhfuil in athróg leanúnach.
Ag ualaí arda, oibríonn an dá teanndáileog ag an am céanna;
Ag ualaí íseal, stopann an teanndáileog TCB ag feidhmiú, atá comhionann le limistéar sreafa an nozzle tuirbín a laghdú, ionas go mbeidh brú réasúnta ard fós roimh agus tar éis an tuirbín, ag cruthú brú treisithe níos airde, ag comhlíonadh na gceanglas maidir le toirt iontógáil aeir nuair a oibríonn an t-inneall díosail ag luas íseal agus chasmhóiminte mór.
2. Saintréithe an chineál seo supercharging seicheamhach
(1) Tá tréithe meaitseála maith ag an inneall díosail agus an córas turbocharging seicheamhach.
Léirítear an dea-mheaitseáil go sonrach mar seo a leanas: faoi aon choinníoll ualaigh, trí bhrú an aeir agus an ráta sreafa a théann isteach agus amach as an supercharger agus an t-inneall díosail a choigeartú, is féidir leis an gcóras turbocharging seicheamhach oibriú go héifeachtach i gcónaí. Is é an freagra neamhbhuan tapa, íseal-is leor formhuirearú luais, ní -ardluas róthéamh nó ró-luas, luasghéarú tapa agus ní astaítear deatach dubh. Sroicheann an ráta tomhaltais breosla, teocht sceite, astuithe, etc. an innill díosail an staid is fearr.
(2) Cuireann an córas seicheamhach turba-mhuirearaithe ar chumas an innill díosail mhuirí barainneacht agus éifeachtúlacht breosla den scoth a bheith aige faoi choinníollacha ualaigh ísle, chomh maith le feidhmíocht ardchumhachta agus cobhsaíocht faoi choinníollacha ualaigh arda.
Éilíonn oibriú inneall díosail mara le linn loingseoireachta go n-oibreoidh sé faoi choinníollacha ualaigh éagsúla, agus is gá an t-ualach innill a athrú go minic. Cumasaíonn córas turbocharged seicheamhach dea-mheaitseála don inneall díosail mara na riachtanais seo a chomhlíonadh.
(3) Tá an Córas Turbocharging Seicheamhach sách casta.
Éilíonn an córas turbocharging seo go gcuirfear sraith teanndáileog rialaithe (TCB) le haghaidh comhlaí rialaithe gáis agus aeir chomh maith le córas rialaithe. Méadaíonn sé seo líon na bpointí teip agus rátaí teip, agus ardaíonn sé na costais chothabhála.
Ina theannta sin, le linn an phróisis dhearaidh, tá gá le ríomhanna meaitseála beachta do na teanndáileoga agus do shreabhadh ionghabhála agus sceite agus brú an innill díosail, agus ní mór uainiú oibre an teanndáileog rialaithe TCB a chinneadh.
II. Lochtanna Coitianta agus Anailís Cúise
1. Ardú an turbocharger
Tagraíonn borradh an turbocharger don fheiniméan ina bhfuil luas rothlach an turbocharger fós seasmhach, ach má laghdaítear an sreabhadh aeir atá ag dul isteach sa chomhbhrúiteoir turbocharger go leibhéal áirithe, imíonn treo an gháis ag dul isteach sa impeller comhbhrúiteoir agus an diffuser ón luach is fearr, rud a fhágann luaineachtaí suntasacha sa bhrú gáis laistigh den chomhbhrúiteoir. Téann an turbocharger isteach i staid oibre éagobhsaí, agus astaíonn fuaimeanna roaring nó wheezing ag an deireadh turbocharger.
Is minic a tharlaíonn an locht seo in innill díosail mhara a bhfuil córais sheicheamhacha turbaluchtaithe acu. Is féidir le borradh damáiste tuirse na gcodanna inmheánacha cosúil le lanna a luathú nó leathnú na scoilteanna atá ann cheana féin a luathú. I gcásanna tromchúiseacha, is féidir leis an turbocharger a scriosadh.
Tarlaíonn borradh na n-inneall díosail muirí go minic i gcórais turbocharging seicheamhach. Tá an córas seo comhdhéanta de chóras iontógála agus sceite inneall díosail casta agus turbochargers agus córais ionghabhála agus sceite. Tá roinnt príomhchúiseanna leis seo.
(1) Iontógáil toirte aeir neamhleor nó mí-réidh an turbocharger
Mar gheall ar chúiseanna áirithe, níl an méid aeir ionghabhála ag deireadh an chomhbhrúiteora den turbocharger inneall díosail leordhóthanach nó nach bhfuil sé réidh. Beidh sé seo ina chúis le vortices aeir nó brú éagobhsaí ag inlet agus asraon an chomhbhrúiteora, rud a fhágann go dtiocfaidh borradh ar an turbocharger.
Ina theannta sin, tá seans maith go mbeidh soic tuirbín an turbocharger clogged le salachar nó rudaí eachtracha le linn oibriú. Cuirfidh sé seo faoi deara go n-athróidh an t-aer sna lanna tuirbín ó shreabhadh laminar go sreabhadh suaite, ag athrú an uillinn tionchair is fearr ar na lanna tuirbín, agus freisin ina chúis le borradh sa turbocharger.
(2) Luas inneall díosail éagobhsaí nó aschur cumhachta míchothrom gach sorcóir
Má athraíonn luas an innill díosail, éiríonn fuinneamh an gháis atá ag brú an tuirbín turbocharger neamhleanúnach, rud a fhágann go n-oibríonn an turbocharger éagobhsaí agus go n-eascraíonn sé droch-sreabhadh aeir ag deireadh an chomhbhrúiteora. Mar thoradh air sin, tarlaíonn borradh sa turbocharger.
Ina theannta sin, nuair a oibríonn inneall díosail den chineál seo loinge ag luas íseal, is minic go mbíonn cásanna ann nuair nach n-adhann roinnt sorcóirí. Laghdaíonn sé seo an t-éileamh ar aer, rud a d'fhéadfadh a bheith fiú níos ísle ná cumas soláthair an chomhbhrúiteora. Sreabhann an t-aer iomarcach ar ais go dtí asraon an chomhbhrúiteora, rud a chuireann bac ar an sreabhadh aer ag asraon an chomhbhrúiteora, droch-sreabhadh aeir, brú ar ais méadaithe an chomhbhrúiteora, agus coinníollacha eile as a dtagann ardú ar an turbocharger.
(3) Feidhmíonn an córas turbocharging seicheamhach ar neamhréir le hoibriú an innill díosail.
Ní hionann oibríocht an chórais turbocharging seicheamhach le hoibriú an innill díosail. Mífheidhmíonn córas rialaithe an chórais turbocharging seicheamhach agus ní chomhlíonann sé ceanglais choinníollacha oibriúcháin an innill díosail, rud a fhágann go stopann sé nó go n-oibríonn an supercharger rialaithe faoi smacht.
I dtéarmaí simplí, nuair a bhíonn sé ag feidhmiú faoi choinníollacha íseal, níor cheart an supercharger rialaithe TCB a úsáid ach amháin nuair a bhíonn TCA fostaithe, rud a chiallaíonn go n-úsáidtear TCA agus TCB araon ag an am céanna;
Mar sin féin, nuair a bhíonn TCA agus TCB á n-úsáid le linn coinníollacha ard, ní oibríonn an supercharger rialaithe TCB, agus ní úsáidtear ach TCA.
Tarlaíonn an feiniméan seo go minic i gcineál áirithe inneall díosail mara agus tá sé go príomha mar gheall ar theipeanna córais rialaithe.
Is iad na coinníollacha a bhaineann leis an supercharger rialaithe TCB a chur i bhfeidhm san inneall díosail mara seo:
An príomhluas innill Níos mó ná nó cothrom le * * * r/nóim, an luas ollluchtaithe Níos mó ná nó cothrom le * * *00 r/nóim, agus an brú formhuirearaithe Níos mó ná nó cothrom le 0. * * MPa.
Le linn oibriú an innill díosail, tá an próiseas iomlán á rialú go huathoibríoch ag an ionstraim rialaithe STC, agus an actuator aeroibrithe le brú aeir rialaithe de 0. * Críochnaíonn MPa oscailt agus dúnta na comhla gáis agus comhla aeir agus réadaíonn sé athrú uathoibríoch. Ina theannta sin, cuireann an t-aer rialaithe brú ar loine na comhla freisin chun an comhla a chosc ó oscailt nó a dhúnadh mar gheall ar chreathadh nó ar chúiseanna eile.
Fíor 2 Córas Rialaithe STC
Dá bhrí sin, má theipeann ar aon chomhpháirt sa chóras rialaithe STC (mar a thaispeántar i bhFíor 2) nó a actuators le linn oibriú an inneall díosail, beidh sé mar thoradh ar fhadhb meaitseála idir an turbocharger agus an t-inneall díosail, rud a fhágann go mbeidh ardú ar locht sa turbocharger.
Ina theannta sin, déantar an turbocharger rialaithe TCB a ghníomhachtú go príomha trí oscailt agus dúnta an chomhla gáis agus an comhla aeir a rialú. Tar éis don inneall díosail oibriú ar feadh i bhfad, carnann fuinseog agus taiscí carbóin sa phíblíne, rud a d'fhéadfadh cosc a chur ar an gcomhla gáis nó ar an gcomhla aer ó dhúnadh go hiomlán. Mar thoradh air seo beidh sceitheadh an gháis a scaoileann an t-inneall díosail nó an t-aer ag dul isteach ann, agus i gcásanna tromchúiseacha, is féidir leis an locht stopála a chur ar an turbocharger TCB rialaithe TCB, rud a chuirfeadh borradh sa turbocharger.
2. Laghdú ar bhrú treisithe
Is locht measartha coitianta freisin é titim brú treisithe an chórais turbocharging seicheamhach. I measc na bpríomhchúiseanna tá laghdú ar luas rothlach an chaidéil threisithe, droch-iontógáil aeir i gcainéal iontógáil an chaidéil threisithe, agus damáiste do lanna an chomhbhrúiteora. Seo a leanas an anailís shonrach.
(1) Laghdú ar luas rothlach an chaidéil threisithe
Is gnách go mbíonn an laghdú ar luas rothlach an chaidéil threisithe de bharr nach bhfuil gás leordhóthanach ag dul isteach sa chaidéal treisithe. Ar dtús, ba cheart réidh agus séalaithe an phasáiste gáis a sheiceáil. D’fhéadfadh go n-éireodh le hoibriú fadtéarmach an innill díosail súiche a charnadh ar bhalla istigh an phíobáin sceite, rud a fhágann go mbeidh trastomhas istigh níos lú de chonair sreafa an phíobáin sceite agus drochshreabhadh gáis. Ina theannta sin, ba cheart soc an chaidéil treisithe a sheiceáil freisin le haghaidh réidh.
Déantar iniúchadh ar an gcineál seo inneall go príomha i dtrí ghné. Ar dtús, ba cheart séalaithe an phíobáin sceite a sheiceáil. Tá an cineál píopa sceite inneall díosail seo roinnte ina 8 gcuid, tá gach cuid comhtháite le 8 iomadúil sceite sorcóra agus suiteáilte ar an ceann sorcóra. Socraítear na 8 gcuid de phríomhphíobán sceite gach sorcóra le chéile ag clampáin phíobáin. D'fhéadfadh oibriú fadtéarmach an innill díosail a bheith ina chúis leis na fáinní séalaithe ag pointí nasctha gach príomhphíobáin dul in aois mar gheall ar theocht ard, agus d'fhéadfadh go mbeadh sceitheadh gáis ag na pointí nasc idir gach príomhphíobán sceite agus iomadúil sceite an sorcóra agus an ceann sorcóra.
Sa dara háit, seiceáil an bhfuil aon looseness ag an bpointe nasc idir an príomh-phíopa sceite agus deireadh tuirbín an turbocharger mar gheall ar chreathadh nó ar chúiseanna eile. D'fhéadfadh go mbeadh sceitheadh gáis agus droch-shéalaithe ann.
Sa tríú háit, má tharlaíonn luas rothlach íseal locht an chaidéil threisithe le linn oibriú ualach íseal an innill díosail, is é sin, nuair nach bhfuil an caidéal treisithe rialaithe TCB ag rith, seiceáil ar dtús le séalaithe na comhla gáis a rialaíonn an caidéal treisithe rialaithe TCB. Mura bhfuil an comhla gáis dúnta go docht, sceithfidh roinnt gáis tríd an gcomhla gáis drochshéalaithe isteach sa chaidéal treisithe rialaithe, rud a fhágann go laghdófar an méid gáis a théann isteach sa A colún treisithe caidéal TCA le linn oibriú ualaigh íseal an innill díosail, rud a fhágann go mbeidh luas rothlach an chaidéil threisithe íseal le linn oibríocht ualaigh íseal. Is féidir bunús an bhreithiúnais locht seo a sheiceáil an bhfuil an caidéal treisithe rialaithe TCB ag rith ar luas íseal. Má tá TCB ag rith ar luas íseal, léiríonn sé nach bhfuil an comhla gáis dúnta go docht, sceitheadh beagán gáis isteach TCB, is cúis le rothlú, rud a fhágann go laghdaítear an brú treisithe le linn oibriú ualaigh íseal an innill díosail. I gcásanna tromchúiseacha, féadfaidh sé a bheith ina chúis le borradh an chaidéil threisithe.
(2) Tá réidh an sliocht ionghabhála agus meath ar fheidhmíocht séalaithe phíblíne iontógáil an inneall díosail ar chuid de na saincheisteanna don chineál seo inneall díosail nuair a úsáidtear é mar inneall díosail mara. Athraíonn an modh ionghabhála i measc cineálacha éagsúla long. Tá dhá mhodh den chuid is mó: iontógáil seomra innill agus iontógáil seachtrach.
Maidir le hinnill díosail ag baint úsáide as an modh iontógáil seomra innill, má tá lucht leanúna an tseomra innill go léir ina lucht leanúna sceite, beidh sé ina chúis le brú diúltach sa seomra innill, rud a fhágann go laghdófar brú ionghabhála agus toirt ionghabhála an turbocharger.
Maidir le hinnill díosail a úsáideann an modh iontógáil seachtrach, tar éis oibriú fadtéarmach, le linn suiteáil an phasáiste ionghabhála agus an scagaire ionghabhála, beidh aer eisíon seachtrach ina chúis le salachar agus bac sa scagaire iontógáil, píblíne ionghabhála, muffler, agus intercooler, rud a fhágann go laghdófar friotaíocht ionghabhála, rud a fhágann go laghdófar brú ionghabhála agus toirt ionghabhála, agus ar deireadh laghdófar an brú treisithe.
Ina theannta sin, mar gheall ar chreathadh na loinge agus an innill díosail, tarlaíonn fadhbanna scaoilte ag pointí nasc an phíblíne iontógáil ó am go ham, rud a fhágann go mbeidh sceitheadh sa phíblíne ionghabhála agus laghdú ar an mbrú ionghabhála.
Le linn oibríocht ualaigh íseal, mura bhfuil comhla aeir an turbocharger rialaithe dúnta go docht, beidh cuid den aer ón turbocharger rialaithe ag sceitheadh tríd, rud a fhágann go laghdófar brú ionghabhála an innill díosail.
Mar fhocal scoir, is gá sláine lanna comhbhrúiteora an turbocharger a sheiceáil. Má bhí borradh riamh ar an turbocharger seo, féadfaidh lanna an chomhbhrúiteora, go háirithe na leideanna lann, dífhoirmiú nó damáiste eile a bheith acu don rotor comhbhrúiteora, rud a fhágann go laghdófar éifeachtacht an chomhbhrúiteora agus go laghdófar toirt an chomhbhrúiteora, rud a fhágann go laghdófar an brú a threisiú.
3. Torann nó creathadh neamhghnácha
Le linn oibríocht ardluais an t-supercharger, d'fhéadfadh go mbeadh cineálacha eile lochtanna torainn ann seachas an torann borrtha, mar shampla fuaim pollta frithchuimilte miotail nó tionchar, a d'fhéadfadh creathadh an supercharger a chur faoi deara.
Is iad na cúiseanna atá leis an bhfadhb seo iomadúla. Mar shampla, bíonn droch-chaitheamh imthacaí tacaíochta mar thoradh ar droch-lubrication an supercharger;
Má oibríonn an t-inneall díosail ar feadh tréimhse fada ama scaoileann na boltaí ceangail idir an t-inneall díosail agus an t-ollluchtaire;
Casmhóiminte míchothrom de na boltaí ceangail le linn an supercharger a shuiteáil;
D'fhéadfadh rudaí miotail eachtracha a dhéanann dochar don rotor a chur faoi deara go n-imeoidh an supercharger nó go bhfuil cuimilte aige le imeall seachtrach na tithíochta;
Níl oibriú tráthúil an supercharger rialaithe TCB tráthúil, rud a fhágann go bhfuil luas rothlach iomarcach an supercharger A colún TCA, agus mar sin de.
III. Réitigh choiteanna nó bearta coisctheacha maidir le teipeanna córais um mhéadú brú leanúnach
Trí rannpháirtíocht fhadtéarmach i gcothabháil an chineál seo innill díosail mhara, tá na bearta fabhtcheartaithe agus na modhanna coisctheacha coitianta bailithe agus achoimre againn maidir le lochtanna coitianta an chórais seicheamhach seo de chuid an chórais turbluchtaithe seicheamhaigh seo.
Toisc gur córas sách casta é an córas turbocharging seicheamhach comhdhéanta den chóras ionghabhála inneall díosail agus píopa sceite, an córas ionghabhála aonad supercharging agus píopa sceite, agus an córas rialaithe aonaid supercharging rialaithe, agus go bhfuil gach comhpháirt idirspleách agus comhthionchar, níl cúiseanna na lochtanna scoite amach. Níl na réitigh do gach locht uathúil. Bunaithe ar chleachtais ábhartha, déantar achoimre ar na comhbhearta fabhtcheartaithe agus na modhanna coisctheacha seo a leanas don chóras aonad formhuirearaithe comhleanúnach.
(1) Nuair a bhíonn borradh ar an turbocharger inneall díosail nó nuair a bhíonn brú treisithe íseal aige, ba cheart anailís chuimsitheach a dhéanamh ar pharaiméadair ábhartha chun an chúis a chinneadh. Más gá, ba chóir an t-inneall a mhúchadh le haghaidh iniúchta.
Má tharlaíonn fuaimeanna nó creathadh neamhghnácha agus nach féidir an chúis a chinneadh, ba cheart an t-inneall a mhúchadh le haghaidh iniúchta ar dtús chun scóip an locht a leathnú tuilleadh.
(2) De réir na gcoinníollacha úsáide iarbhír, de réir na gceanglas cothabhála, ba cheart go ndéanfaí cothabháil agus cothabháil tráthúil ar phíblínte ionghabhála agus sceite inneall díosail agus píblínte ionghabhála agus sceite an turbocharger. Áirítear leis seo go príomha glanadh rialta ballaí istigh na bpíblínte chun bac a chosc agus a chinntiú go bhfuil siad réidh; an t-iniúchadh ar shéalaithe píblíne a neartú, go háirithe aird a thabhairt ar shaincheisteanna ina saothraítear rónta de bharr creimeadh balla píopa nó fadhbanna ceangail, chun sceitheadh sceite agus deataigh a chosc.
(3) An t-iniúchadh ar chúlbhrú sceite a neartú chun droch-shreabhadh sceite a chosc agus ardú sa turbocharger a laghdú. Gcéad dul síos, seiceáil an bhfuil an brú sceite ag deireadh comhbhrúiteoir an turbocharger ró-ard, agus seiceáil an salachar agus an bac ar an aer-fhuaraitheoir. Glan agus coinnigh an t-aer with go rialta chun é a choinneáil gan bhac. Ar an dara dul síos, seiceáil sreabhadh sceite an gháis agus an sceite ó dheireadh tuirbín an turbocharger. Suiteáil roinnt long feistí cóireála deataigh cosúil le laghdú torainn, agus ba cheart iad a ghlanadh agus a chothabháil go rialta.
(4) Chun torann agus creathadh an turbocharger a chosc, i gcomhcheangal le deisiú nó cothabháil, déan iniúchadh rialta agus athsholáthar struchtúr an rotor agus cruth an lann. Coinnigh an cruth slán agus gan dífhoirmiú. Le haghaidh turbluchtairí nua-shuiteáilte nó monarcha-deisithe, déan tástálacha cothromaíochta dinimiciúla ar an rótar. Más é 不合格 an t-iarmhéid dinimiciúil, ba cheart coigeartú meilt a dhéanamh.
(5) Córas rialaithe STC na turbochargers i ndiaidh a chéile a iniúchadh agus a chothabháil go rialta chun a chinntiú go n-oibríonn modúil éadála sonraí, tarchurtha agus próiseála an chórais rialaithe de ghnáth. De réir na loighice atá leagtha síos, déan stádas na turbochargers rialaithe a thuiscint go cruinn agus seol comharthaí oibre tosaithe nó stop de réir mar is gá.
(6) Cinntigh gnáthoibriú na comhla gáis, na comhlaí aeir, na feistí foinse gáis, etc. de na turbochargers rialaithe. Cosc a chur ar ghreamú comhla, is cúis le sceitheadh sceite nó aer. Cosc a chur ar an neamhábaltacht an comhla gáis agus an comhla aeir a thosú nó a stopadh de ghnáth mar gheall ar lochtanna i meicníochtaí feidhmiúcháin eile, rud a chuireann isteach ar thús agus ar stad an turbocharger rialaithe.
(7) I gcóras turbocharging leanúnach STC de chineál áirithe inneall díosail a ndéantar staidéar air sa pháipéar seo, úsáideann colúin A agus B turbochargers den tsonraíocht chéanna. Chun saol seirbhíse an chórais turbocharging a fheabhsú agus an ráta teip a laghdú, tá am oibriúcháin níos giorra ag an turbocharger rialaithe i gcolún B. Moltar rothlú an dá cholún de turbochargers a mhalartú de réir an ama oibre, ionas gur féidir le timthriallta seirbhíse an dá turbochargers a bheith thart ar an gcéanna agus gur féidir ráta úsáide na turbochargers a fheabhsú.
IV. Conclúid
Tugann an t-alt seo isteach go hachomair ar struchtúr agus ar shaintréithe a bhaineann leis an gceann i ndiaidh a chéileMuirearú turbocóras de chineál áirithe inneall díosail mara. Bunaithe ar an taithí phraiticiúil fhadtéarmach ar thástálacha cothabhála don chineál seo innill, déanann an t-údar achoimre ar lochtanna coitianta agus cuireann sé i gcrích iad, agus molann sé réitigh ghaolmhara ar nós idirmhalartú rialta tacair A agus B d’fhormhuireáin. Tá buntáistí ardchaighdeáin agus eacnamaíocha ag an alt seo maidir le cothabháil agus deisiú an chórais turbocharging seicheamhach den chineál seo inneall.