Úsáidtear innill Cummins, lena bhfeidhmíocht chobhsaí agus a n-aschur cumhachtach, go forleathan i trucailí díosail, in innealra tógála agus i dtrealamh eile, agus aithnítear iad mar roghanna cumhachta ardcháilíochta sa tionscal. Mar sin féin, le linn úsáide fadtéarmach, is fadhb lochta a tharlaíonn go minic é sceite deatach neamhghnácha. Freagraíonn dathanna éagsúla deataigh cosúil le deatach dubh, deatach bán, deatach gorm, agus deatach liath le bunchúiseanna lochtanna i gcórais innill éagsúla. Is féidir le himscrúdú agus deisiú tráthúil an locht a chosc ó leathnú agus gnáthoibriú an trealaimh a chinntiú.
1. Deatach dubh: Dóchán neamhiomlán, éagothroime idir iontógáil agus breosla
Is é deatach dubh an locht sceite is coitianta ar innill Cummins, rud atá soiléir go háirithe le linn ualach trom, luasghéarú agus dreapadóireachta. Tá an gás sceite dubh tiubh agus tá mothú láidir gráinneach aige, agus tá laghdú ar chumhacht agus méadú ar thomhaltas breosla ag gabháil leis. Is é an príomhchúis ná an éagothroime sa chóimheas idir breosla agus aer, rud a fhágann go bhfuil dócháin neamhiomlán díosail.
-D’fhéadfadh easpa iontógáil aeir a bheith mar thoradh ar bhlocáil na heiliminte scagaire aeir, sceitheadh aeir nó an píopa ionghabhála a leá, agus an turbocharger a bheith neamhleor.
-Is féidir le droch-adamhúchán an instealladh breosla, sileadh breosla sáite, agus imeacht in uainiú insteallta breosla a bheith ina chúis le hinstealladh breosla iomarcach.
-Má tá an comhla EGR bhfostú agus i gcónaí ar oscailt, nó mura bhfuil an brú comhbhrú sorcóra leordhóthanach, is féidir dó neamhiomlán a bheith ann freisin, rud a fhágann deatach dubh ar deireadh thiar. Agus cothabháil á dhéanamh, tabhair tosaíocht do sheiceáil an scagaire aeir agus an turbocharger, ansin déan tástáil ar an riocht injector breosla chun an pointe locht a aithint go tapa.
2. Deatach bán: Tá teocht an tsorcóra ró-íseal nó tá an chuisnithe tar éis teacht isteach
Is féidir deatach bán a roinnt ina dhá chás: gnáth agus lochtach. Má tá tréimhse ghearr deataigh bán le linn fuar a thosaíonn sa gheimhreadh agus imíonn sé tar éis an t-inneall a théamh suas, tá sé mar gheall ar atomization breosla bocht de bharr teocht íseal bloc sorcóra agus ní gá cothabháil.
Más rud é tar éis an fheithicil a théamh, go leanann deatach bán ag teacht amach, sileadh uisce as an bpíobán sceite, agus go bhfuil deacracht ag baint leis an fheithicil a thosú agus a chroitheadh, tá sé i riocht lochtach.
Tá sé seo den chuid is mó mar gheall ar uainiú an insteallta breosla a bheith ró-dhéanach, rud a fhágann go dteipeann ar an díosal dó in am. Nó féadfar an gasket sorcóra a nite ar shiúl, féadfaidh an línéar sorcóra crack beagán, agus féadfaidh an chuisnithe sceitheadh isteach sa seomra dócháin. Nuair a bhíonn sé faoi lé teochtaí arda, cruthaíonn sé gal uisce agus deatach bán, agus is minic a bhíonn laghdú gan mhíniú ar chuisnithe ag gabháil leis. Is gá díriú ar an gcóras fuaraithe agus uainiú insteallta breosla a sheiceáil.
3. Deatach gorm: Tá ola innill tar éis dul isteach sa seomra dócháin, rud is cúis le caitheamh comhpháirte
Is léiriú tipiciúil é deatach gorm le boladh dóite ola innill ar leith, in éineacht le tomhaltas tapa ola, ar ola innill ag dul isteach sa sorcóir agus a dhó. Is dócha go bhfuil an locht gorm deataigh ar innill Cummins mar gheall ar chaitheamh an tséala ola i gcorp idirmheánach an turbocharger, agus téann an ola innill isteach sa seomra dócháin tríd an bpíopa iontógáil. Ar an dara dul síos, aois an tséala ola comhla, tá an t-imréiteach treorach comhla ró-mhór, agus i gcásanna áirithe, tá an fáinne loine caite nó scríobtar an línéar sorcóra, rud a fhágann go dtiocfaidh an ola inneall isteach tríd an mbearna idir an loine agus an balla sorcóra.
4. Deatach Liath: Teip ar an gcóras cóireála iar--(Seachas na Caighdeáin Náisiúnta V agus VI)
Maidir le hinnill Cummins a bhfuil caighdeáin astaíochtaí Náisiúnta V agus VI acu, má thagann gás sceite liath éadrom le feiceáil, is de bharr neamhghnáchaíochtaí sa chóras cóireála iar-chóireála is mó a tharlaíonn sé. D'fhéadfadh íonú neamhiomlán an gháis sceite a bheith mar thoradh ar chlogáil an scagaire cáithníneach DPF, teip athghiniúna, clogging an nozzle úiré, neamh-caidéil úiré, nó teip ar na caighdeáin teochta sceite a chomhlíonadh, rud a fhágann deataigh liath. Ag an am céanna, cuirfidh sé tús leis an solas locht, rud a fhágann go gcuirfidh an fheithicil teorainn ar chasmhóiminte agus luas.
Agus é ag déileáil le sceite deataigh neamhghnácha ó Cummins, ba cheart prionsabal an dath deataigh a aithint ar dtús agus ansin na comhpháirteanna a sheiceáil. Fabhtcheartú ón éasca go dtí an deacair. Is féidir le cothabháil rialta ar nós athsholáthar eilimint scagaire agus rialú cáilíochta ola laghdú a dhéanamh go héifeachtach ar tharla lochtanna den sórt sin.