Is cinnte gurb iad an féidir an t-óstach a oibriú de ghnáth agus cibé an gnáthchoinníollacha oibre na saincheisteanna is mó a bhaineann le pearsanra bainistíochta inneall mara.
Is é gnáthoibriú an phríomh-inneall an ráthaíocht bhunúsach maidir le loingseoireacht shábháilte long ag dul isteach agus ag fágáil calafoirt agus uiscebhealaí cúnga.
Anseo thíos tá achoimre agus anailís ghearr ar roinnt lochtanna a théann i bhfeidhm ar oibriú an phríomh-innill a bhíonn ag an údar i gcleachtas bainistíochta loinge, chun tagairt a sholáthar dúinn nuair a bhíonn fadhbanna comhchosúla againn agus chun cur chuige breise a bheith againn agus lochtanna comhchosúla á meas.
1, Roinnt lochtanna coitianta
Is é an chúis is coitianta leis an deacracht a bhaineann leis an bpríomh-inneall a oibriú ná go bhfuil an comhla súchán de chaidéil ola ardbhrú aonair sa phríomh-inneall i bhfostú, tá comhla snáthaid an chinn ola i bhfostú, tá an comhla sceite creimeadh go mór, agus an tá loine briste, rud a fhágann go dteipeann ar an mbrú comhbhrú na coinníollacha adhainte a chomhlíonadh;
Is éard atá i locht coitianta eile ná coigeartú míchuí ar an achar idir an flange sá agus aghaidh deiridh séalaithe an phíobáin ola ardbhrú den chomhla sceite, rud a fhágann go bhfuil sceitheadh tromchúiseach agus ais-sreabhadh díreach ola camshaft ag comhpháirteach an phíobáin ola ardbhrú. comhla sceite, rud a fhágann nach bhfuil an comhla sceite in ann oscailt de ghnáth. Tarlaíonn an staid seo de ghnáth nuair a bhíonn an comhla sceite díreach in ionad.
Tá cásanna aonair ann freisin ina gcuirtear an gléas stopála breosla sorcóra aonair i ngníomh (tá roinnt samhlacha feistithe leis an bhfeiste seo, rud a théann i dteagmháil le láimhseáil stad breosla an sorcóra aonair de thaisme le linn obair chothabhála nó glantacháin, rud a fhágann go ngníomhóidh sé), agus mar thoradh air sin níl an sorcóir aonair lámhaigh.
Tá an dóchúlacht go dtarlóidh na cásanna thuas sách ard, agus ba cheart go mbeadh na cúiseanna éasca a chinneadh agus a réiteach.
2, Cúiseanna agus réitigh maidir le teip adhainte sorcóra aonair sa phríomh-inneall
1. Mífheidhmeanna de bharr meicníocht aisiompaithe
Teip sorcóra aonair nó fiú teip il-sorcóra mar gheall ar aisiompú míchuí.
Nuair a tharlaíonn an cás seo, fiú amháin más féidir leis an óstach a thosú, luaineoidh luas an ósta go mór, agus i gcásanna tromchúiseacha, ní fhéadfaidh sé fiú an crios luais chriticiúil a thrasnú.
Príomhchúiseanna agus réitigh:
1) Is é ceann de na cúiseanna gur cuireadh an láimhseáil clog carr sa suíomh tosaigh ar feadh tréimhse ró-ghearr, rud a d'fhág nach raibh roinnt sorcóir in ann treo a athrú. Mura féidir treo sorcóir amháin a athrú, tá sé deacair luasghéarú de ghnáth.
Ag an bpointe seo, is féidir leat cumarsáid a dhéanamh leis an gcaptaen agus cuir an láimhseáil clog sa spás páirceála, atá comhionann le hathshocrú agus de ghnáth críochnaíonn sé an t-athrú treo;
2) Is é an dara chúis ná go bhfuil séalú an tsorcóra aisiompaithe ina chúis le dul in aois tromchúiseach, rud a fhágann go bhfuil sceitheadh aeir ann, nó go dtéann an meicníocht aisiompaithe i bhfostú, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le teip ar an sorcóir aonair a adhaint freisin.
Is féidir an fhadhb a réiteach má dhéantar an comhla treorach a dhíchóimeáil agus an fáinne séalaithe a athsholáthar.
Chun an cás seo a sheachaint, is gá fáinne séalaithe an tsorcóra aisiompaithe a athsholáthar go rialta agus cothabháil a neartú chun an meicníocht aisiompaithe a choinneáil gníomhach.
2. Cúiseanna agus réitigh lochtanna de bharr brú aeir comhbhrúite neamhleor an earraigh aer comhla sceite
Mar gheall ar bhrú an aeir comhbhrúite neamhleor an earraigh aeir is cúis leis an gcomhla sceite a dhúnadh go mall nó go neamhiomlán, rud a fhágann nach féidir le sorcóirí singil nó iolracha a adhaint, rud a chruthaíonn deacracht ag tosú. Is iad seo a leanas na cúiseanna agus na réitigh.
Cúiseanna agus réitigh:
1) Is é an chúis choitianta a bhaineann le brú aeir comhbhrúite neamhleor san earrach aer, gan lochtanna sa chóras aeir rialaithe a áireamh, mar gheall ar aosú an tséala sorcóir earrach aer comhla sceite agus sceitheadh aeir dian de bharr sleeves copair caite.
Is féidir bearta sealadacha a dhéanamh tríd an píobán aeir laethúil cábáin a nascadh leis an bpríomhphíblíne aeir rialaithe inneall, ionas go mbeidh an méid aeir a sholáthraítear níos mó ná an toirt aeir sceite, a fhéadfaidh brú aeir comhbhrúite an earraigh aer comhla sceite a chinntiú go sealadach. Tarlaíonn an cás seo de ghnáth ar longa atá ag dul in aois.
Ní mór do na bearta freagartha fadtéarmacha an comhla sceite a dhíchóimeáil, an fáinne séalaithe comhfhreagrach, sleeve copair, srl a athsholáthar;
2) Má tá an gas comhla sceite caite go mór, féadfaidh sé a bheith ina chúis le líon mór de sceitheadh aer comhbhrúite ón earrach aeir, agus toisc go bhfuil an t-achar sceite sách gearr agus go bhfuil an luas sceite tapa, is féidir leis freisin brú aeir comhbhrúite neamhleor a chur faoi deara. san aer earrach.
Agus an comhla sceite á athchóiriú, is gá trastomhas gas na comhla sceite a thomhas. Má aimsítear caitheamh iomarcach, ba chóir é a scrapeadh agus níor chóir é a athchóiriú arís.
3. Mífheidhmiú de bharr iontógáil córas ola camshaft
Déantar oscailt gas na comhla sceite le meicníocht tiomána hiodrálacha, agus mar sin tá caidéil ola camshaft speisialaithe, umair ola camshaft, etc.
Tá an tiománaí comhla sceite feistithe go ginearálta le comhla sábháilteachta agus comhla throttle, is féidir a chosaint a sholáthar agus a laghdú torann oscailt agus dúnta na comhla sceite.
Má théann aer isteach sa chóras hiodrálacha camshaft, beidh tionchar tromchúiseach aige ar uainiú oscailt na comhla sceite. Féadfaidh an comhla sceite oscailt ró-mhall nó gan a bheith go hiomlán, rud a fhágann go gcnagfaidh an comhla sceite nó fiú go dteipfidh ar an sorcóir aonair adhaint.
Cúiseanna agus réitigh:
1) Is gnách go dtarraingítear isteach iontógáil an chórais camshaft ag an gcaidéal ola camshaft ón diosca nó ón bpíopa súchán.
Tharla feiniméan locht den chineál céanna i mbabhta áirithe, agus tar éis imscrúdú cúramach a dhéanamh, fuarthas amach go raibh sé de bharr sceitheadh beag ag breiseán iarmharach scagaire inlet an chaidéil ola camshaft;
2) Is féidir le sceitheadh breosla ón gcaidéal breosla ardbhrú isteach sa chóras camshaft slaodacht an ola camshaft a mhéadú, agus tá folús súchán an chaidéil ola camshaft ró-ard, rud a fhágann go héasca go ndéanann an córas ola camshaft tarraing aer. Dá bhrí sin, ba cheart an ola san umar ola camshaft a athsholáthar go rialta.
Thairis sin, tá riocht na gcomhpháirteanna caidéil ola ardbhrú agus a gcuid feistí séalaithe den chomhla sceite ríthábhachtach freisin.
I mbabhta áirithe, mar gheall ar an gcóras ola camshaft a bheith ró-salach agus slaodach, chuaigh aer isteach sa chóras ola camshaft. Nuair a bheidh an t-aer carntha go dtí méid áirithe, chuirfeadh sé isteach ar uainiú na comhla sceite, agus ní osclaíonn roinnt comhla sceite sorcóra go hiomlán.
I measc na bhfeiniméin locht is mó tá sorcóirí aonair gan lámhaigh, luasmhoilliú inneall uathoibríoch, cnagadh seomra dócháin, borradh tuirbín, etc. Tar éis an ola camshaft a athsholáthar, d'imigh na feiniméin locht.
Chun a chinneadh an bhfuil an mífheidhm de bharr aer ag dul isteach sa chóras hiodrálacha camshaft, is féidir an táscaire oscailt comhla sceite a ísliú nuair a tharlaíonn an mífheidhmiú. Is féidir a fheiceáil go laghdaítear aimplitiúid oscailt comhla sceite an sorcóra go suntasach, is é sin, ní féidir an comhla sceite a oscailt go hiomlán.
4. Mífheidhmeanna de bharr córas rialaithe iargúlta an óstaigh
Maidir le córas rialaithe iargúlta an óstaigh, ag cur an B&W 5L50MC mar shampla: mura n-oibríonn an comhla faoisimh mhoill stad ola (25 # comhla) i gceart, cuirfidh sé faoi deara nach soláthróidh an caidéal ola ardbhrú ola isteach ar bhealach tráthúil, a eascraíonn i deacracht ag tosú. Ní féidir leis an sorcóir i ndroch-chaoi an luas adhainte a bhaint amach, rud a fhágann gur teip tosaithe;
Má tá an coigeartú moille ar chomhla 32 # míchuí, tá moill oscailt na príomh-chomhla tosaithe ró-ghearr, agus tá an t-am cumaisc ola agus gáis ró-ghearr, beidh sé ina chúis le deacracht an fheithicil a thosú freisin.
Cúiseanna agus réitigh:
Go ginearálta is cúis le mífheidhmiú comhpháirteanna comhla aeroibrithe mar gheall ar ábhar ard uisce san aer nó coigeartú míchuí na gcomhpháirteanna comhla.
Mar sin, ba cheart comhlaí mar 25 #, 26 #, 117 #, 32 #, 33 #, agus 274 # a dhíchóimeáil, a iniúchadh agus a ghlanadh go rialta. Is fearr an trealamh deisiúcháin a athsholáthar don phríomhchóras cianrialaithe gach 5-8 bliain.
Ba chóir a thabhairt faoi deara:
Má tá an taobh istigh den chóras aer rialaithe óstach salach agus nach bhfuil an comhbhrúiteoir aeir rialaithe nó an triomadóir ag feidhmiú i gceart, méadóidh an dóchúlacht mífheidhmithe go mór.
Mar sin ba cheart bearta comhfhreagracha a ghlacadh chun gnáthoibriú na comhla go léir sa chóras rialaithe iargúlta a áirithiú, rialú sceite an chórais aeir a neartú, agus an t-aer go léir a scaoileadh go tapa ón bpríomhchóras rialaithe tar éis gach feithicil a bheith críochnaithe, d'fhonn dríodrú iomarcach a sheachaint. de shalachar sa chóras oiread agus is féidir.
5. Mífheidhmiú de bharr píopa throttle aer comhla sceite
Níl píopaí sníomhacháin aeir séalaithe ag roinnt samhlacha long B&W 5L50 suiteáilte ar a bpríomhchomhlaí sceite innill, nó déantar trastomhas poill smeartha na bpíopaí sníomhacháin a mhéadú, ionas go mbeidh seomra aeir an earraigh aer agus an seomra aer séalaithe ceangailte go díreach. . Scaoilfear aer comhbhrúite an earraigh aeir isteach sa múchán tríd an mbearna idir an gas comhla agus an muinchille treorach, rud a fhágann go laghdófar brú aeir comhbhrúite an earraigh aeir agus mar thoradh ar athruithe ar uainiú na comhla sceite. Ní dhéanfaidh sorcóirí le sceitheadh dian adhaint, nó beidh sé deacair an carr a thosú nuair a bhíonn sé ag aisiompú (mar go n-ídíonn aisiompú níos mó aeir agus nach bhfuil sé éasca le tosú).
Má theipeann ar shorcóir singil nó iolrach den phríomhinneall a adhaint, féadfaidh sé cur isteach go mór ar inaistritheacht an phríomh-innill, rud a chuirfeadh isteach ar shábháilteacht na loingseoireachta.
Is féidir le hanailís ar lochtanna a bheith casta uaireanta, ach cuireann an carnadh taithí aicearra ar fáil chun fadhbanna a réiteach go tapa. Tá súil againn gur féidir leis an taithí agus an anailís thuas tagairt a sholáthar do chomhghleacaithe tionscail nuair a bheidh fadhbanna comhchosúla acu sa todhchaí.
Is féidir le cothabháil agus cothabháil rialta ar threalamh meicniúil agus leictreach go leor mífheidhmeanna a chosc.